【何が購入の決め手になりましたか？】
スチール製でも、しっかりと肉抜きされて軽量化されているスプロケです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
使用した感じは、泥の付着が純正スプロケよりも付着しないので、重さを感じませんでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　取り付けは穴の位置がズレていることはなく、ポン付けOKです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　装着してある純正スプロケを外して取り換えるだけでOKです。
【期待外れだった点はありますか？】　ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　対応車種のデータが古いので、最新の対応車種データを表記して頂けるとありがたいです。
【比較した商品はありますか？】　スプロケなのでサンスター製品も気になりました。
【その他】　なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

歯数の違うスプロケとして追加購入しました。
他メーカーの物と比べて摩耗が少ないので、長く使えております。
また非常に軽くて素晴らしいと思います。
派手好きの方にはおとなしすぎるカラーかもしれませんが、飽きのこない渋いデザインです。
スプロケはサンスターかisaが好みなのですが、今回は少し安いサンスターをチョイスしました。

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スプロケとの同時交換なのでちゃんとしたインプレはできませんが、いつも走っているところの200m強の直線でトップスピードが2キロは上がりました。
燃費のほうはあまり変わらない感じなので少しがっかりですが、上のほうで確実にフリクションは減っていると思います。
マフラーを変えたときより変化があったのでビックリしました。
あと気のせいかもしれませんが6000回転ぐらいでの振動が減っている気がします。

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【何が購入の決め手になりましたか？】WR250Xの純正のチェーンを見てみたらDIDだったので、同じメーカーのでシルバーにしたかった為今回購入。

【実際に使用してみてどうでしたか？】味気ない純正のチェーンの色がシルバーで華やかになりました。買って良かった。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目

【期待外れだった点はありますか？】自分が思ってた輝きではなかったですが期待外れと言うほどではありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】他社のようにもっとカラーがあれば、なお良いと思います。

【比較した商品はありますか？】やっぱりEKチェーンです。

【その他】DIDさんは動画で取り付け方を公開してますので1度は観てみたら参考になると思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】スプロケとチェーンは同時交換がオススメとのことなのでリヤと同じブランドで揃えたくて買いました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】丁数も純正と同じにしたので違いがあまり分かりません。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目

【期待外れだった点はありますか？】特にありませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】フロントのスプロケは位置的にもあまり目立たない場所にあるので、他のカラーが在れば良かったです。

【比較した商品はありますか？】フロント・リヤ共にレンサルと比較しました。値段でDRCに。

【その他】価格も安くてオススメです。

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DAYTONA:デイトナ
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商品詳細ページヘ
純正と他社製品が何点かありますが
ロット違いによる
長さなどのムラが見られます
その点デイトナ製は
安定した品質と
商品ムラも無く
安心して使えます
改造車には特にお勧めです

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KLX125のリアサスグリスアップにあわせて購入。

ほんの少しでも磨耗していたりですと
異音が出たりするので（KSRで経験済み）
TRX、KSRに続いて導入しました。

スプロケットが大きい為か、
思ったより重いと感じてしまいました（笑）
もちろん純正よりメチャ軽です。
KLXの脚周りはほぼ「鉄」なので少しはバネ下荷重が
軽くなったかな？

極限まで真円に近く加工して有るらしく、
回転にブレが出ないそうです。
それにより燃費もアップするとか・・・。

今後が楽しみです！

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KLX125のリアサスグリスアップにあわせて購入。

ほんの少しでも磨耗していたりですと
異音が出たりするので（KSRで経験済み）
TRX、KSRに続いて導入しました。

純正と違い騒音防止のダンパは付いていませんが
全く問題ありません。

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愛車マジェスティSが1万1千kmを超えたので、Vベルトの交換を行いました。
Vベルトはいろいろなメーカーのものがあり、値段もかなりバラつきがあります。
純正でもよかったのですが、ハイスピードプーリーと合わせ、かつインプレで評判の良いデイトナ製を選択しました。
純正と長さは同一との事ですが、駒数は純正より多いようです。
（これが走りにどう影響するのかですが。。）
交換後の慣らし中ですが、加速は滑らかです。トップスピードが少しでも上がれば儲けものです。
値段はやや高い方ですが、やはりデイトナ製を選択してよかったと思います。

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愛車マジェスティSが1万kmを超えたので、Vベルト交換と同時にウエイトローラーも交換しました。昨年の11月にデイトナハイスピードプーリーに交換し、約4700km走行しました。それほど摩耗とかしてないか？と思いましたが、実際とんでもない状態になってました。。6個のローラーは全て激しく偏摩耗し、ハイスピードプーリーのテフロンも付着して、表面も凸凹です。
交換はプーリーが外せれば、入れ替えるだけなので、極めて簡単です。
交換後は、ものすごい滑らかに加速するようになりました。消耗品で、高いものでもなく、交換すると効果が体感できるので、マメに点検した方がいいかも。

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