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EKチェーン:江沼チェーン

EKチェーン:江沼チェーン : QXリングシールチェーン 520SRX2

￥7,377 (税込)

トーリョーさん（インプレ投稿数： 24件 / Myバイク：ホーネット250 | CRF250L )

専用工具なしで装着できるのは画期的

4.0/5

★★★★★

3万キロ弱走り、純正チェーンの方伸びと共に交換時期レンジを大幅に過ぎていたため、チェーンを交換しました。
安く交換したかったので、高額な専用工具を買わずにすむEKのSLJ方式のチェーンにしました。
初めてのチェーン交換だったのですが、SLJ方式は素人でもメガネレンチさえあればカシメが簡単にできてしまう素晴らしい方式だと思いました。
プレートの穴の分の軽量化は、大したことないだろうと思っていたのですが、外した純正チェーンと手に持って比較しただけでもずいぶん違いました。軽いです。
装着してから1000キロほど走りましたが、とてもスムーズです。EKチェーンは出荷前にプリロードをかけてあるそうで、初期伸びはほとんどなく、再度張り調整をする必要はありませんでした。
また何万キロか走って交換するときもこのチェーンを選びたいと思います。

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投稿日付： 2015/05/23 19:55

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DID:ダイドー

DID:ダイドー : VXシリーズチェーン 428VX スチール【軽圧入クリップ(FJ)ジョイント付属】

￥3,590 (税込)

ナイトさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： ZZR250 )

バルカン400に使用しました

4.0/5

★★★★★

シールチェーンでクリップタイプを探していたらこの商品が見つかりました

DIDと有名ブランドなので品質的な心配はありません

取り付けですが
軽圧着とありますが　チェーン用の圧着気が必要なレベルです
自分は持っていなかったので　クランプと穴の開いたプレートを利用して圧着しました

取り付けさえ除けばいい商品なので寿命が来た時にはリピートしたいです

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投稿日付： 2015/05/13 23:22

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NTB:エヌティービー

NTB:エヌティービー : スプロケット

￥1,993 (税込)

FREESIAさん（インプレ投稿数： 43件 / Myバイク：スーパーカブ50カスタム )

品質に問題なし

4.0/5

★★★★★

作りはしっかりとしているのですが、純正と比べても重いです。
クロモリやジュラルミンと比べるとその重さに驚きます。
その分、耐久性はありそうなので、しばらく使用してみようと思います。

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投稿日付： 2015/05/13 21:29

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DID:ダイドー

DID:ダイドー : SUPERノンシールチェーン 520DZ2 ゴールド＆ブラック【クリップ(RJ)ジョイント付属】

￥5,813 (税込)

ごんさん（インプレ投稿数： 432件 / Myバイク： DT200WR | CRF125F )

オフロードにはこちら

4.0/5

★★★★★

価格が非常に安い割にはゴールドで見た目も良くノンシールでも耐久性も特に問題ありません。汚れの酷いオフロードでの使用なら洗浄も気を使わないノンシールが使いやすいです。フリクションもかなり少ないです。

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投稿日付： 2015/05/13 15:09

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ISA:アイエスエー

ISA:アイエスエー : リアスプロケットジュラルミン

￥11,737 (税込)

ＮＰＴさん（インプレ投稿数： 88件 / Myバイク：レブル 250 )

タイヤのサイズダウンに伴い交換しました。

利用車種： 200 DUKE

4.0/5

★★★★★

KTM　Duke200のリアタイヤを150/60から140/60にサイズダウンしたのに伴い、ドリブンスプロケットを42丁から41丁にしました。価格や耐久性からAFMのスチール製にしようと思っていましたが、入荷の目処が立たないので、ちょっと高いですがISAのジュラルミン製にしました。
装着から1500km程走行してチェーンの伸びを確認しましたが、まったく伸びていないと言って良い状態で、このことから推測して、精度はかなり高いと思われます。精度が高いということは、スチール製と同等とはいかなくても、耐久性もある程度期待できるのではないでしょうか。

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投稿日付： 2015/05/11 21:13

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M-Factory:エムファクトリー

M-Factory:エムファクトリー : MFR SPサスペンション・プーリーセット

￥7,826 (税込)

ホッパーさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： VT250 | TODAY [トゥデイ] | TZR250 )

today af61 に取付けた場合

4.0/5

★★★★★

サスペンションの長さは純正部品と同じです。
純正品のエアークリーナーを着けたままでも取り付けられるのが良いです。
乗り心地も悪くはないと思います。
純正品は走行中無駄に上下するので走りずらい、曲がっている時は特に乗りずらいのですが、このサスペンションに交換して、とても乗り易くなりました。
30km~40km位で走ってると路面の凹凸を拾い易く乗心地が悪くなったと感じる人もいるかも知れませんが。
50km~60kmで走ってみるととても良い感じです。
ただ一般道で50km~60kmで走っていると見た目で
速度超過だと分かるので勇気がいります。
プーリーの方は取説どうりで、出だしの加速感が増して
最高速度が65km位まで出る様になります。
あとは勇気なのだろうか？
サスとのマッチングはとても良いのでお得なセットだと思います。

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投稿日付： 2015/05/06 22:46

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ハイドロクラッチコンバージョンキット(ギア付き)

￥27,497 (税込)

エリミネーターさん（インプレ投稿数： 197件 / Myバイク： KSR110 | W650 | R nineT )

取り付けて後悔はしないパーツだと思います。

利用車種： KSR110

4.0/5

★★★★★

中古で購入した車両に付いていました。操作性については遠心クラッチでなくなったこと以外特筆すべき点はありませんが、当該車両はセカンドバイクトしての位置づけもあるので、キットで構成されている安っぽいアルミのバンジョーボルトはステンレスボルトと購入時に選択出来るほうがありがたいですね。
総評として取り付けて後悔はしないパーツだと思います。

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投稿日付： 2015/04/29 21:07

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