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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
純正のノンシールチェーンが走行中シャラシャラ音が大きくて、走行距離2,500Kmでこのシールチェーンに交換。すごく静かになりました。チェーンの駆動ロスも気になりません。耐久性はまだ分かりませんが、たぶん良いでしょう。ただ、新品時の白いグリスがこってり塗布してあるため拭き取るのが大変でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
古い型となりますが、ボアアップによってパワーアップしたエンジンの動力を伝えるため、装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
現行の削り出しタイプと違って砂型の鋳物のため、質感が劣っています。
【取付けは難しかったですか？】
部品点数が多く、また特殊工具も必要となるため結構大変です。取り付けには説明書を見ながらじっくりと時間をかけて組み付けする必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
クラッチの繋がる瞬間にクセがあり、半クラが慣れるまでやりにくく感じるかもしれません。慣れれば発進も問題なく、スムーズに出来るようになります。
【付属品はついていましたか？】
クラッチ板やハウジング、ボルトに至るまでたくさん付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
思ったとおりではありますが、クラッチ音がシャリシャリうるさいです。信号待ちとかでは結構気になります。
▼新型はアルミ削り出しで高級感があってかっこよいですが、砂型鋳物のカバーもまた味があっていいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レースにて使用し、データのないコースだったので結局スプロケットセットを購入してしまいました。
この商品はスペアとはなりましたが、同じ商品。
どうしてもコマ数を変えないでチェーン運用しようとすると、フロントスプロケでも調整する可能性があります。
チェーンも最適なコマ数が複数あれば便利ですが、、、なかなか。
GSX-R125で使用したのでチェーンコンバートして使っています。
商品自体は何ら問題なく、公道走行でも、少し加速寄りにするのかなどは、小排気量社なので選んでもいいかもしれません。
フロントだと結構変わるので。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
総じて問題のない商品だと思います。選択肢をちゃんと提供してくれるのがありがたいですね。
欠品時の納期が長いのが気になりますが、大量の車種に合わせてジグを変えながら生産することを考えると、それはそれで供給も大変だと思います。
結局この端数だけではセッティングには足りず、別途スプロケットセットを購入したので予備になってしまいました。
もしレースで、という方がいるならば、スプロケセットを買ってしまったほうが早いかもしれません。。。
他チームの端数は場合によって参考にならず(腕の違いなどで)、乱戦の耐久レースだと、加速力が必要な場面もありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ロングレリーズ(ショート側)、ステンレスクラッチケーブル、fccクラッチつけています。
ストロークが増えるが軽くなるなら全然問題なしかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
純正チェーンが伸びてきてしまったので交換。どうせならちょっといいチェーンに交換したいと思いこちらをチョイス。
モトクロス用ということでフリクションロスは少ないですしヨレを感じることもないです。クリップ式なので取り外しも楽です。
またゴールドの色味が足元のオシャレさをアップさせてくれますw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
これぞ2stな感じでパンパンシフトアップ出来ますね。
小刻みなシフトが苦手な人には不向きですが根っからの2st好きにはたまらないです。
スピードメーターがズレるのはデメリット。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
調整が難しいです。両シリンダーともしっかり全開と全閉を確認しつつ、張りも適度に持たせないとダメです。
リミッターカット＋RCバルブ全開で10,000rpmからは強烈なパワーが出ます。キャブもメインジェトと大きくしつつニードルを少し下げる必要あり。調整用のニードルも購入してベストセッティングでました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
真空パックで薄く油塗ってあり錆びなど全く無し
何度も純正ボスとチェックしましたがDLCの方がスルスル
説明書
DLCボスの全長
純正ボスの全長
【使用状況を教えてください】
ストリート(街乗り)/レースでスタートから最高速、最高速から急減速から再加速でのレスポンスが早くなる。アクセル全開や高負荷で走り続けてもフリクションロス少なく性能を維持しています。カリカリに煮詰めたチューニング/セッティングを自分でしている人なら必ず体感できます。
【使ってみていかがでしたか？】
ボスのフリクションロスがかなり低減しているので純正ボスと最高速は同じだが同条件で到達時間(最高速に到達する距離も)がかなり短くなる。普段103kmしか出ないバックストレートで109km出る。純正ボスより寸法は長さが0.11mm短くハイギアード化されるのでボスシムワッシャーで帳尻合わせ。ワッシャーも本当に0.05単位で体感出来る程変速タイミング変わり低速早くなったり最高速に振ったり。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。綺麗にDLCコーティングされています。
【取付けは難しかったですか？】
入れ替えるだけで簡単です。
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望は、良いものを適正価格でありがとうございます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
耐久性重視でスタール製のこの商品を選びました。色も綺麗ですし、ドレスアップ効果も期待できます。とても気に入りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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