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スプロケットのインプレッション (全 148 件中 101 - 110 件)

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あおバイクさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

13×43にファイナルを加速重視に少し変更しました。
加速際にに少しシフトのタイミングが早くなりました。

まだ本格的に走りこんでいないのでこれから様子を見たいと思います。

後これ以上加速重視にファイナルを変更する際は、チェーンのリンク数の
変更を考えた方が良いです。

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投稿日付: 2013/01/21 19:30

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ビラーゴさん(インプレ投稿数: 20件 )

利用車種: YZ250

5.0/5

★★★★★

フロント12Tを購入し、YZ250に装着しました。1
速の極低速走行でも半クラを使うのが激変し、エンストすることなくアクセルだけでコントロールできるので非常に楽になりました。特に登りの轍を足をバタバタしながら登るときなどは、クラッチレバーに指をかける必要がないぐらいなので、楽さがぜんぜん違います。また2速のもすごく使いやすくなりました。ただ5~6日乗っただけで目に見えて磨耗していたので、やはりYZ250というハイパワーマシンに12T、という性格上磨耗が早いのは避けられないと思います。

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投稿日付: 2013/01/16 10:31

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Kodakさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: SR400 | 350XL )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

メーカーサイドの情報として、この商品がSR400のチェーンを520サイズに
コンバートするときに使えるということで、購入しました。
(今回同時にリヤスプロケットとして、T43、チェーンはDICの520VX104を
購入し、取り付けました。)

少しハイギアードになったため、スタート時のトルク不足が懸念されましたが、
実際の装着してみると、それほど気になりませんでした。
むしろ、期待通りの高速の伸びに、大満足です。
デザイン・材質も純正より良いです。

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投稿日付: 2013/01/15 19:33

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Torataさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: 851STRADA | ZX-6R | YZF-R15 )

利用車種: GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

520コンバートで少ない歯数のモノをさがしたところ比較検討した結果、この商品を購入。
問題なく装着でき、軽量化しました。耐久性も普通です。
他のかたのインプレで装着に難ありとありましたが自分でテストしたところ全く平気でした。
サーキット使用にも問題なく使えました。
ちなみにタイムアップもしました。買って正解でした。

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投稿日付: 2012/12/17 19:29

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Torataさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: 851STRADA | ZX-6R | YZF-R15 )

利用車種: GSX-R600

5.0/5

★★★★★

520コンバートのためにつかいました。
価格もお手頃で品質も満足。肉抜きまでされていてお得。
装着もスムーズです。
先日筑波でテストした際 確認しましたが全く問題なく使用できました。
おすすめできます。

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投稿日付: 2012/12/17 19:29

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sazaneさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: CRM250 | KSR-2 )

5.0/5

★★★★★

CRM250RrですがリアハブがXR400モタードの物に交換しているので
CRM用のスプロケットが使えませんorz
実は同じだろうと思ってCRM用の40丁を買ってしまいましたorz
いざホイール交換をしようとしたら取り付けボルトの位置が違う
仕方なくXRモタのハブに付いていた37丁の鉄のノーマルスプロケットを
取り付けてその場はしのぎましたがおかげで新品のチェーンをカットするハメにorz
気を取り直しXR400モタード用のスプロケットを探しましたが
売ってない 有っても純正と同じ37丁しか見つからないorz
そんな時XAM ザムのカタログから商品番号がFTRと同じ事を発見し
FTR用の40丁を探した所直ぐに手に入れることが出来ました
有難うザム!
色もゴールドで綺麗ですし作りもしっかりしています
少し派手かな~とも思いますがお気に入りです。

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投稿日付: 2012/11/26 19:25
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ポンポンさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: BROS400 [ブロス] | FORZA [フォルツァ] (MF06) )

4.0/5

★★★★★

ブロスを手に入れた時点でだいぶ下手っていたので前後のスプロケを交換するのに色々検討して最終的にこの商品を購入しました。
購入のポイントはギア比の変更と色をポイントに選びました。
フロントのスプロケとチェーンも同時に交換しての走行時のインプレですが微妙なところなんですがほんのもう少し走行時のスピードに対して回転数が下がって欲しかった感じですが総合的に見るとアクセルワークも大分ダイレクトになり車体の取り回し自体も走りやすくなり満足の行く感じになりました。

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投稿日付: 2012/11/14 20:53

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suzukiさん(インプレ投稿数: 32件 )

4.0/5

★★★★★

webikeモニター
ts125rで14丁50丁では低速がないので自分が走るコースで2~3速のみで走ることになりもう少し加速重視にしたかったので13丁にしました。
お陰で2~4速まで使え繋がりもよく走り易くなりました。
ただノーマルが15丁なので13丁だとかなりチェーンの曲がりが大きく耐久性は落ちると思います。

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投稿日付: 2012/10/22 19:32

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ウメさん(インプレ投稿数: 231件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) | GSX-R1100 | DR-Z400SM )

利用車種: GSX-R1100

4.0/5

★★★★★

GSX-R1100にて使用。有り余る低速トルクも5速ミッションのため、峠で2速が使いづらかったために交換。回転数が4~500回転抑えられ扱いやすくなりました。これで、計算上は最高速で大台にのります。当初、燃費も改善するかと思いましたがアクセルが開けやすくなったため、かえって悪化しました。

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投稿日付: 2012/10/19 17:46

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セイさん(インプレ投稿数: 105件 )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

XR250用に購入しました。
車両の使用用途は、通勤と林道ツーリングです。
現行のスプロケの歯がかなり磨耗してギザギザ状になったため、交換する事にしました。私は、軽量化やドレスアップに拘りはなかったため、鉄製で最も安いスプロケを検索していたところ、この商品に遭遇しました。
DRC製品であり、充分に信頼出来るため、迷わずこれを選びました。
そして、交換してすぐに試乗しました。試乗してすぐに気付いたのは、チェーンやホイールの回転がスムーズになった事です。
寿命も、鉄製なのでそれなりに長持ちしてくれると思います。次回もこの商品を買いたいと思います。

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投稿日付: 2012/10/15 17:49

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