3.0/5
高速であまり高回転にならないように、フロントスプロケの丁数を増やしました。しかし、ホーネットはスプロケを変えるとメーターに誤差が出てしまい、並走で測ったら、100km/hで92・3km/h付近を指している感じ。走行距離にも影響しそうです。フィーリングは少し重い感じになりますが、燃費は少し良くなりました。
誤差が気になり純正丁数に戻しましたが、誤差を修正できるいい方法があればツーリングメインの私は、この16丁を使います。
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5.0/5
油冷のGSXRのスプロケが必要で色々探しましたが、XAM ザム は多くの車種をラインナップしてくれてるだけではなく、丁数も沢山揃えてくれてるので、大変助かります。
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5.0/5
ノーマルでも履けると言う記事も見ましたが、タイヤ専門店に聞いた所、はまらない事もあったとの事でしたので、フロントスプロケを15 → 14に下げました。
加速が良くなり街乗りがしやすくなります。その分高速は犠牲になりますが、下道が多い人にお薦めです。画像は左が15の減速比で右が14の減速比です。ご参考程度にどうぞ。
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サーキットに合わせて1丁だけ変えたくて交換しました。
元々ジュラルミンのスプロケを使っていたので重さは変わりませんが、素材自体のフリクションは少ない感じがします。
歯数も1丁刻みで買えるところが最大のメリットです。
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5.0/5
純正より安価で高性能って最高でしょう!
しっかりバリと面が取られてるので、モンキーRやCRF50などの計量ギアより耐久性もあります。
比較を記事にしてあるので、参考に見て下さい。
http://m.blogs.yahoo.co.jp/t_surface/35559926.html
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5.0/5
リアスプロケはある程度の種類を準備しておかないとベストのセッティングにたどり着けないので、商品のコストパフォーマンスは最重要課題となります。
この商品は国産メーカー品の中では最安でした。
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ミニバイクレースをやっていた時にISAのスプロケは耐久性が良いと評判だったので、こちらを選びました。
色味も落ち着いていて、ロゴもワンポイント良いです。
ロゴはシールなので剥がすのも簡単そうです。
私はむしろ剥がれないように注意してお手入れしてますが。
今で約7千kmです。
アルミにしては持つほうじゃないでしょうか?
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3.0/5
ノーマル丁数なので走るにはあまり変化はありませんが、見た目重視なので星3つです。
ノーマル丁数以外も試したいです。
後は、耐久ですね。
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5.0/5
Dトラッカー125へ13Tを付けました。
純正の14Tに比べ、3・4速の反応が良くなり、
街乗りでの扱いが向上しました。
最高速のダウンは、あまり気になりませんでした。
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5.0/5
最近までアファームを使ってましたが、今回はザムにしてみました。変更したからと言って変化は解りません(笑)
しかし丁数を1枚下げたので乗りやすさが増した感じがします。
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