リアスプロケット&チェーン一緒に交換。
純正より ”軽い” 明らかに軽い。
スプロケットにゴムの吸音材が付いていないので、純正よりノイズあり。好みです。
値段もお手頃かと。
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ギア比が合わないので、41 → 45 へ変更。
以前と比べ、ギクシャクする事は無い。1、2速の発信は楽になった気がする。
ホイールに合わせて、チェーン&スプロケットをゴールドへ。
3年以上経ちチェーンも傷んできていたのでまとめて交換。
気に入ってます♪
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4.0/5
スプロケットは消耗品ですが、どうせ変えるならカッコいい方がよくない??
ということで、ゴールドスプロケを購入。
雰囲気結構変わりますよ!!
純正に比べて、特段減りが早いとかは無いようです。
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3.0/5
今回ゲイルスピード交換時に装着しました!
純正からの交換なので耐久性は劣るかもしれませんが、何よりコーティングの質感と肉抜きのパターンが気に入りました。
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5.0/5
バイクはCB1300SBノーマル、今回37Tを購入して300kmほど走りました、峠と高速道路ツーリングです、スピードメータ誤差は(タイヤ5分)GPSナビの表示と比較して差が無くピッタリでした、走行は約5%回転少なめとなる訳ですが、発進などのトルク不足は全く無く、シフトアップ・ダウンがソフトな感じです、高速では今までより余裕が出て楽に流せます、(最高速アップも期待出来そうです)ツーリング向けには大変良いです、ただ今回の商品は材質アルミですので、すり減り2万kmも持てば良いのではと考えます。
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SRXにEK 3Dチェーンと一緒に交換。歯数は45Tです。
さすがに大きいなと・・・思いました。メーカーページでSRX用のFスプロケが15Tのみ、ファイナルを変えるために後を大きくしたのですが、なにやらとある車種のF14Tが付くことを購入後にしる事に。まぁ見た目はでかいけどカッコイイのでよしとします。
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F・Rとチェーンを同時交換、純正サイズから520にコンバート。メーカーさんFのサイズ増やして下さい。後で他車種の14が付く事を知りました。
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5.0/5
今回、チェーン、フロントスプロケットと交換したが、事の発端はリアスプロケットの磨耗から。以前はサンスターの41Tだったが、タイヤを55扁平にしているため42Tを選択する。チェーンがブラック&ゴールドなので色合いはOK!少し派手目になったけど(笑)
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5.0/5
メジャーですよね。
期待を裏切らない・?ではなく当たり前に良いブランドです。ありがとうございます。。
また利用させてください(笑
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ギヤ比変更の為購入!レースユーズなので細かなセッテイングする為選択しました。これからのセッテイングが楽しみ。ハスク用は少ないのか納期に時間かかりましたが満足です
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