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3.0/5
チェーンの交換に伴いスプロケットも交換。納車後初めての駆動系の交換となる。
取り付けはショップに依頼したのであまり商品単体では見てないのだが、頑丈で屈強なイメージだ。
Ninja250Rに使用しているが、今回丁数を一つ上げてみた。
Ninja250Rではクリアランスの問題でこれ以上大きなスプロケットを取り付けることは難しいらしい。
走行性能だが、純正変速比より加速よりになっているので、気持ち加速がよくなったような・・・気がする程度。大幅に変えたわけではないので仕方がないのかも。
燃費も純正のときとほとんど変わることなく、調子のいいときは1給油で540kmは走行できた。
スプロケットが大きくなり、見た目のインパクトも大きくなるのでこれはこれで満足している。
スプロケットガードはWoodstockの逆シフトを可能にするために取り外している。
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4.0/5
チェーンの交換に伴い、リアのスプロケットも交換した。
商品の材質がアルミになるので、純正のものに比べるとかなりの軽量化につながるはずだ。肉抜きのホール形状もカスタム感の演出に大いに貢献してくれている。
今回の交換で丁数を4T大幅に上げてみた。しかし、同時のフロントも丁数を上げているので、結果的な変速比はそれほど変化していないが、幾分加速よりになっている。なぜそのようなこと（変速比変わらずでスプロケ大型化？）をするか？それが気になる方はブログ参照で＾＾＾
走行性能だが、純正変速比より加速よりになっているので、気持ち加速がよくなったような・・・気がする程度。大幅に変えたわけではないので仕方がないのかも。
燃費も純正のときとほとんど変わることなく、調子のいいときは1給油で540kmは走行できた。
スプロケットが大きくなり、見た目のインパクトも大きくなるのでこれはこれで満足している。
見た目のインパクトは、フロントのディスクホイールに匹敵するものがある（笑
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5.0/5
CRM250RrですがリアハブがXR400モタードの物に交換しているので
CRM用のスプロケットが使えませんorz
実は同じだろうと思ってCRM用の40丁を買ってしまいましたorz
いざホイール交換をしようとしたら取り付けボルトの位置が違う
仕方なくXRモタのハブに付いていた37丁の鉄のノーマルスプロケットを
取り付けてその場はしのぎましたがおかげで新品のチェーンをカットするハメにorz
気を取り直しXR400モタード用のスプロケットを探しましたが
売ってない 有っても純正と同じ37丁しか見つからないorz
そんな時XAM ザムのカタログから商品番号がFTRと同じ事を発見し
FTR用の40丁を探した所直ぐに手に入れることが出来ました
有難うザム！
色もゴールドで綺麗ですし作りもしっかりしています
少し派手かな~とも思いますがお気に入りです。
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そもそもこれ以外に選ぶものがないので購入。
値段を考えればとくに不満はありません。
作ってくれることに感謝です。
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4.0/5
ブロスを手に入れた時点でだいぶ下手っていたので前後のスプロケを交換するのに色々検討して最終的にこの商品を購入しました。
購入のポイントはギア比の変更と色をポイントに選びました。
フロントのスプロケとチェーンも同時に交換しての走行時のインプレですが微妙なところなんですがほんのもう少し走行時のスピードに対して回転数が下がって欲しかった感じですが総合的に見るとアクセルワークも大分ダイレクトになり車体の取り回し自体も走りやすくなり満足の行く感じになりました。
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4.0/5
XR400は専用のパーツがほとんどないため、非常に助かります。特にコースを走ったりオフを走ったりする際にはスプロケのショート化は必須になります。
専用設計のため取り付けも問題なく、耐久性も現在使用中のドリブンスプロケットでお墨付きです。何より安いのがよい。本当は13Tが欲しかったがいつもないので、カタログ掲載品は用意してほしい。
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3.0/5
【Webikeモニター】
リアスプロケット交換に合わせて、フロントのスプロケットも交換。
こちらは純正からプラス1丁で、16丁のタケガワ軽量スプロケット。
肉抜きされています。組み付けた後にあっと思ったので写真が見にくいのはご勘弁。
TAKEGAWAの刻印があります。(見えないオシャレ)
すこーしだけ、加速がマイルドになりまして、2速・3速が使いやすくなりました。
そのかわり、5速の非力感が増しました。
んー、戻したい。。。
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【Webikeモニター】
突如チェーンを交換しなくてはならなくなったので、ついでに購入しました。
リアスプロケットもXAM製なので、迷わずに決めました。
このメーカーは、絶版車のスプロケットも作ってくれるので安心です。
（以前、純正部品が欠品になったバイクのスプロケットを作ってもらいました。ちょっと、値ははりましたが・・・。）
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[ライトチューン(シリンダー＆ヘッドはミニタン。キャブはマメタン)したエポに取り付けました。商品の丁数は15丁(ノーマルは14丁)です。
ミニサーキットで使用したインプレッションをします。]
1丁違うだけですが乗り味はかなりかわります。14丁のテンポ良くギアを変えて車速を上げる乗り方ではなく、各ギアである程度引っ張らないと失速します(ノーマルエンジンには相性が良いかもしれません)。最高速は60キロメーターなので正確には解りませんが、3速で55キロほどでます。値段も安く、取り付けも簡単なのでお勧めです。
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4.0/5
今までF14-R45で使用していましたが、もう少し低速が欲しくなり今回「F13T」を購入しました。
使用感は満足できるものになりました。ただ、取り付けを付属のCクリップで軸に止めるのですが、遊びが気になります。（ワッシャーも付属してしてくれたら…）
同じ大きさのCクリップをホームセンターで購入し、2枚がけ固定で良い感じなりました。
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