スプロケットの口コミ・動画インプレッションを探す(7)| ウェビック

スプロケットのインプレッション (全 777 件中 61 - 70 件)

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地味ですが

4.0/5

★★★★★

純正スプロケのラバーが朽ちてしまったので交換しました。
アルマイト処理の華やかさも魅力でしたが、経済性を優先して鉄製のこちらです。
丁数は純正と同じ41丁。走行しても違和感を感じないので精度的にも問題無いのだと思います。

ちなみに歯の部分以外をミッチャクロンと艶消し黒で塗装してみましたがカスタム感はゼロのまんまでした。

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投稿日付： 2014/11/04 01:35

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かずのりさんは12件のインプレッションを書いています

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ごんさん（インプレ投稿数： 432件 / Myバイク： DT200WR | CRF125F )

まあまあ

3.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

チェーンと同時に交換しました。丁数は純正と同じままです。品質的には可もなく不可もなくといったところでしょうか。もう少し形状や表面処理に工夫がほしいところです。

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投稿日付： 2014/09/25 15:24

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鬼瓦　権三さん（インプレ投稿数： 67件 )

AFAMアファムフロントスプロケット(スチール)

利用車種： GS400

5.0/5

★★★★★

GS400にて使用。

やはり命に関わる重要部品は日本製に限ると思い、購入。

前後スプロケ・チェーンとの同時購入でしたので、交換後の効果の程は不明ですが、これで当分は安心だと思います。

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投稿日付： 2014/09/07 17:25

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鬼瓦　権三さんは67件のインプレッションを書いています

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1783さん（インプレ投稿数： 6件 )

AFAMアファムフロントスプロケット

5.0/5

★★★★★

チェーン交換に伴い交換(´∀｀)本当は17丁にしたかったが16丁しかないため断念(´д⊂)まぁ性能が落ちるわけではないので満足です！

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投稿日付： 2014/08/20 13:28

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1783さんは6件のインプレッションを書いています

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通勤族さん（インプレ投稿数： 145件 / Myバイク： VT250スパーダ | CBR600F )

標準525チェーンを、520にコンバートして使用しています。EKチェーンとの組み合わせで使用中。

使い始めの1、000kmほどは、チェーンのローラーのあたる音が大きく感じました。常に同じ当たり具合だったので、スプロケ自体の偏心ではないと思います。チェーンの張りが同じでも、当たり音が大きい感じ。
その後は馴染んできたのか、今まで使用していたものと同じくらいの騒音レベルになりました。

とりあえずトラブル無く使えていますが、最初馴染むまでは「慣らし」が必要なのかもしれません。

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投稿日付： 2014/08/05 00:10

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通勤族さんは145件のインプレッションを書いています

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通勤族さん [2019年09月10日]: 装着当初、音が大きかったのは、チェーンの張りが過大だったためでした。スプロケット、ＥＫチェーンに問題はありません。訂正のため、コメント追記しておきます。

WR250Xで放浪中さん（インプレ投稿数： 105件 / Myバイク： WR250X | WR250X )

マイナー車種にこそ

利用車種： CBX125

5.0/5

★★★★★

Cbx125に購入。バイク事態古く不人気者のため純正以外のスプロケット探すのに苦労していましたがさすがAFAM ありました。17超というサイズで取り付けには車体側に小加工が必要でしたが満足でした。後はリアスプロケットの変更で満足のいく仕上がりにしたいと思います。

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投稿日付： 2014/07/21 13:55

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WR250Xで放浪中さんは105件のインプレッションを書いています

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WideRCさん（インプレ投稿数： 138件 / Myバイク： NSR250 | DR-Z400 | SEROW225 [セロー] )

消耗品です

4.0/5

★★★★★

チェーンを交換するにあたって、一緒に交換しました
見にくい場所にあるため、普段は忘れがちになりますが、消耗しきったら走行不可能になるため、定期的に消耗度合いをチェックする必要があります
規格ものなので、純正品を使わなくても問題ないです
また、歯数の変更で自分好みにするのもいいです

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投稿日付： 2014/07/11 20:55

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4279さん（インプレ投稿数： 94件 / Myバイク： SEROW250 [セロー] | KSR-1 )

純正品の様にエンジン側のシールがあればよかったです。

3.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

他の方の写真にあるように純正品の様なエンジン側のシールは付いていません。
ちなみに純正品のシールは剥がせないと思います。ドライバーとかでほじってみたが無駄でした。

セロー250のでかナットは確か30ミリメートルです。40だか50センチメートルのスピナーで回りました。ハンマーで殴る、全体重を掛けて蹴るの等の行為はしてないです。

逆に締める際に不安になります。ナットの頭とかにマーキングするかした方がいいです。正直トルクレンチではなくスピナーの方がやりやすいので。

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投稿日付： 2014/07/09 22:37

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4279さんは94件のインプレッションを書いています

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エイプさん（インプレ投稿数： 109件 / Myバイク： APE100 [エイプ] )

NSR５０前期ホイルに装着

5.0/5

★★★★★

エイプ100をリアディスク化する時に使用しました。
純正のスチール製スプロケットと比べるとかなり軽くなります。
色はあまり綺麗な色ではないですが、表面処理をして強度をあげているということですので、減らないことを期待しています。

インナーフェンダー兼チェーンカバーが大きすぎてせっかく装着したスプロケがほとんど見えないのが悲しいところです。

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投稿日付： 2014/07/02 23:20

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