スプロケットの口コミ・動画インプレッションを探す(7)| ウェビック

標準525チェーンを、520にコンバートして使用しています。EKチェーンとの組み合わせで使用中。

使い始めの1、000kmほどは、チェーンのローラーのあたる音が大きく感じました。常に同じ当たり具合だったので、スプロケ自体の偏心ではないと思います。チェーンの張りが同じでも、当たり音が大きい感じ。
その後は馴染んできたのか、今まで使用していたものと同じくらいの騒音レベルになりました。

とりあえずトラブル無く使えていますが、最初馴染むまでは「慣らし」が必要なのかもしれません。

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投稿日付： 2014/08/05 00:10

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通勤族さん [2019年09月10日]: 装着当初、音が大きかったのは、チェーンの張りが過大だったためでした。スプロケット、ＥＫチェーンに問題はありません。訂正のため、コメント追記しておきます。

WR250Xで放浪中さん（インプレ投稿数： 105件 / Myバイク： WR250X | WR250X )

マイナー車種にこそ

利用車種： CBX125

5.0/5

★★★★★

Cbx125に購入。バイク事態古く不人気者のため純正以外のスプロケット探すのに苦労していましたがさすがAFAM ありました。17超というサイズで取り付けには車体側に小加工が必要でしたが満足でした。後はリアスプロケットの変更で満足のいく仕上がりにしたいと思います。

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投稿日付： 2014/07/21 13:55

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WideRCさん（インプレ投稿数： 138件 / Myバイク： NSR250 | DR-Z400 | SEROW225 [セロー] )

消耗品です

4.0/5

★★★★★

チェーンを交換するにあたって、一緒に交換しました
見にくい場所にあるため、普段は忘れがちになりますが、消耗しきったら走行不可能になるため、定期的に消耗度合いをチェックする必要があります
規格ものなので、純正品を使わなくても問題ないです
また、歯数の変更で自分好みにするのもいいです

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投稿日付： 2014/07/11 20:55

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4279さん（インプレ投稿数： 94件 / Myバイク： SEROW250 [セロー] | KSR-1 )

純正品の様にエンジン側のシールがあればよかったです。

3.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

他の方の写真にあるように純正品の様なエンジン側のシールは付いていません。
ちなみに純正品のシールは剥がせないと思います。ドライバーとかでほじってみたが無駄でした。

セロー250のでかナットは確か30ミリメートルです。40だか50センチメートルのスピナーで回りました。ハンマーで殴る、全体重を掛けて蹴るの等の行為はしてないです。

逆に締める際に不安になります。ナットの頭とかにマーキングするかした方がいいです。正直トルクレンチではなくスピナーの方がやりやすいので。

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投稿日付： 2014/07/09 22:37

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エイプさん（インプレ投稿数： 109件 / Myバイク： APE100 [エイプ] )

NSR５０前期ホイルに装着

5.0/5

★★★★★

エイプ100をリアディスク化する時に使用しました。
純正のスチール製スプロケットと比べるとかなり軽くなります。
色はあまり綺麗な色ではないですが、表面処理をして強度をあげているということですので、減らないことを期待しています。

インナーフェンダー兼チェーンカバーが大きすぎてせっかく装着したスプロケがほとんど見えないのが悲しいところです。

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投稿日付： 2014/07/02 23:20

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K'さん（インプレ投稿数： 98件 / Myバイク： 750SS マッハIV (H2) | グランドアクシス | Z1 (900SUPER4) )

やっぱり新しいのは気持ち良い

4.0/5

★★★★★

前回と同じ物をチョイスも！色が濃くなっている。
(~_~)

取り付ける前は、少々不満でしたが、実際に取り付けると
なかなか良い。(^^♪

重さが軽いのも、気に入っています。

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投稿日付： 2014/07/02 12:15

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NOVさん（インプレ投稿数： 24件 / Myバイク： NX125 | Tuono125 )

精度良し！

5.0/5

★★★★★

純正品と比較して、精度、仕上げともに全く遜色ない出来です。耐久性は走りこんで検証しないとなんとも言えませんが、、、この程度の価格でしたら好みや走行シーンに合わせて変更する気になります。チェーンサイズ520、17T→15Tへの変更でしたが、チェーンテンショナーがギリギリな感じなので1リンク切った方が良いかもですね~。

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投稿日付： 2014/06/22 14:46

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