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このチェーン(420 122コマ)、2度目の購入です。以前より自分のTLM50にこのチェーンを装着しているのですが、今回は友人のTLM50用に購入しました。
スタンダード・チェーンの中では、江沼チェーンのこの製品が一番賢い選択だと思います。
ちなみに同クラスのDID製は製造元、販売元の記載がなく、どことなく怪しげな海外製でした。また、作りも細かいところの仕上げが雑な感じでした。それにくらべてこの江沼製品は国産品で、作りもしっかりとしています。
この江沼のスタンダードチェーン、今回の購入以前よりずっと使っていますが、不満な点は全くありません。次の交換時もこの製品を選びます。
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5.0/5
カブ用に購入しました。リンク数が選べることに感謝、感謝。チェーンカッター不要です。30分ほどで取り付け完了。とてもスムーズな走りとなりました。
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5.0/5
他メーカー品を使用していましたが、インプレを参考に今回買い替えてみました。まだ距離を走っていない為、評価は出来ませんが、ゴールドで見た目が綺麗です。チェーン交換まで何km走る事が出来るか楽しみです。
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今まではシールチェーンを使用していましたが、サーキットしか走らない車輌だったので、少しでもフリクションロスを減らそうと今回はノンシールチェーンにしました。
クリップジョイントにしたことで、掃除の度にチェーンを外せるのでノンシールですが管理しやすいですね。
肝心のフリクションですが、シールチェーンと比べて驚くぐらい違いますね！
手でチェーンを持って動かしてみるとその差は歴然！
シールチェーンよりもくにゃくにゃと動きます！
取り付けてみても後輪がよく回ります。
耐久レースにも使用しましたが、クリップジョイントでも途中で外れることなく使えました。
パワーの無い軽量級車輌にはオススメの商品です！！
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5.0/5
30年間、バイクに乗る私にとってバイクのチェーンといえばRKタカサゴなんです。DAEGの黒地にゴールドラインのカラーリングともバッチし合って、So goodです。我ながら、見た目凄く素敵です。
また、乗った感じは、フリクションロスが少なく、クラッチをつなぐ時もシャキとあたり、シフトチェンジするのが楽しくなるほどです。強靭にして最軽量、取り付けたときには思わずスピードの出し過ぎにご注意下さい。
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DIDの純正？チェーンで、整備納品していただいて、伸びと固着が進んだので、交換しました。メーカーパーツの半額以下ですが、今の所、不満や不安を感じる部分もなく、いい走りになりました。
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スプロケとの同時交換なのでちゃんとしたインプレはできませんが、いつも走っているところの200m強の直線でトップスピードが2キロは上がりました。
燃費のほうはあまり変わらない感じなので少しがっかりですが、上のほうで確実にフリクションは減っていると思います。
マフラーを変えたときより変化があったのでビックリしました。
あと気のせいかもしれませんが6000回転ぐらいでの振動が減っている気がします。
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3.0/5
ノーマルがノンシールタイプの為、交換を決意。
必要なリンク数で購入できるので特殊な工具は不要で簡単に交換できました。
さっそく乗ってみるとおぉ！といった感動するほどの違いは無いのですが、悪くなっていなければ良いのかな？と。
何キロ持ってくれるか今後に期待です。
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【何が購入の決め手になりましたか？】WR250Xの純正のチェーンを見てみたらDIDだったので、同じメーカーのでシルバーにしたかった為今回購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】味気ない純正のチェーンの色がシルバーで華やかになりました。買って良かった。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 任意項目
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 任意項目
【期待外れだった点はありますか？】自分が思ってた輝きではなかったですが期待外れと言うほどではありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】他社のようにもっとカラーがあれば、なお良いと思います。
【比較した商品はありますか？】やっぱりEKチェーンです。
【その他】DIDさんは動画で取り付け方を公開してますので1度は観てみたら参考になると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
オフ車すべてに使用しています。
オイルメンテさえきっちりしていれば問題ありません。動きもスムーズで高価なシールチェーンを使用している理由がわかりません・・・
たるみを見て伸びてきたら交換。新品は気持ちいいですし。メンテは必要になりますがシールチェーンも同様です。
安いので錆や伸びが出たら交換していけます。
安価すぎる中国製よりはるかに耐久性もありますのでお勧めです
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