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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
スチールチェーンの経年劣化でそろそろ交換時期となり、車検と同時に交換することに。
Ninja300は海外専売車でもろもろデータが無く、量販店でRKチェーンの適合表で国内向けNinja250のデータを確認したら108リンク、念のためにショップさんに確認すると現車のチェーンリンク数を数えてくれ、106リンクと判明。
見た目でゴールドチェーンなねしたかったけど、値段を考えシルバーに。
同じ年式、排気量が違うだけと思っていたが色々な部分で違いがあるマイナー車種Ninja300だけど、RK520XREシルバーチェーンにしてよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
泥遊びはするけれど、チェーンメンテナンスの手間は減らしたい。でも走りの軽さは譲れない」というワガママな要望に応えてくれる商品です。特に250ccクラスのオフロード車に乗っているなら、一度入れると次もこの商品を買いたくなる商品です。
メーカーＨＰを見て、使用シーンも自分が出場しているレースに適合（JNCCやJEC）しており、泥、水、砂にさらされる環境で、ノンシールの軽さとシールチェーンの耐久性の「いいとこ取り」できます。
純粋なノンシールよりメンテナンス頻度を下げつつ、高いパフォーマンスを維持したい人にはいいかと思います。
軽圧入クリップなので、カシメ工具がなくてもプレートを軽く圧入するだけでクリップ留めが可能です。「カシメ機を持っていないけれど、クリップ式より強度が欲しい」という人にはいいかと思います（圧入する道具を持っていたほうが楽にはできます）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
交換前はGV520R-XWを付けていましたが、メーカーの適合範囲で見ると250ccから600ccで、250ccだとちょっとスペック過多かなと思い、GC520MRUを試してみました。（GC520MRUの適合範囲は125ccから450cc）
17000km走ったチェーンからの交換なので、単品の良さはなかなか評価しづらいところ。
アクセルレスポンスが良くなったとは思いますが、ピンの痩せ具合とか、チェーンの張り具合とかもあるので。。。
諸元を見るとリンクあたりの重量(g/L)は大体1割ちょっと減といったところ。
GV520R-XW：15.3g
GC520MRU：13.8g
競合の軽量チェーンだとEKチェーンの520LMXで、こちらもメーカーHPによると1.39(g/L)なので、迷ったときは入手性や色の好みで決めればいいかなと。
GV520R-XWと比べるとまず、色味が違いますね。
GC520MRUは少し濃いめのシャンパンゴールドって感じで、GV520R-XWは深みのあるゴールドといった感じ。
あとはピンやローラー部分にも表面処理が施されているかどうか。
耐久性に違いはあるんでしょうけど、使ってると気づかないうちに?がれているので、まぁ、要経過観察ですね。
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慣らしと1000km超のロングツーリング（雨天走行あり）で使用しましたが、RXW520GW伸びのペースとコマの錆、清掃時の鉄粉の量が気になりました。
消耗量が多いことの裏返しでもあると思うので、街乗りで使う場合メンテナンスをマメにできる人でないとかなりの短命になる懸念があります。
RXW後継のXREでは対応排気量の拡大で重量が増しているため重量的に不利ですが、感覚的にメンテサイクル・寿命、パフォーマンスの維持を考えるとXREの方が無難かと思いました。
とはいえ、MRUがダメというより、RXWの出来が良すぎたのかなって感覚です。
↑1段落目脱字で、RXW520GWと比べて伸びのペースとコマの錆、清掃時の鉄粉の量が~でした。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
まず、ノンシールチェーン特有の**「軽さ」**が際立ちます。シールがない分、手でホイールを回しただけでも分かるほどフリクション（抵抗）が少なく、低排気量車では加速のレスポンスが明らかに軽快になります。しっかりメンテナンスを楽しめる方であれば、性能・耐久性・見た目のすべての面で、ノーマルからの交換に最もコストパフォーマンスが良い選択肢だと思います。
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プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
他の色が違うだけで性能は同じなので普通のスチールのチェーンにしました。
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
見た目最高です！ オシャレです。
めちゃくちゃイイ！！
気に入りました。
オシャレで耐久性も満足してます。
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
やっぱり安心のDID。
だいぶ前に買っておいたのですが、やっと交換。
かしまるくんの400シリーズの精度が、ちょっといまいち？
ま。問題なくカシメられましたけど、
何回かやり直ししたので、ポンチで叩いてカシメてやろうかと思いましたが、何とかなりました。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンが部分的な伸びが酷いと思い交換したが変わらなかった、、スプロケットの問題かもしれない。
信頼あるメーカーなので伸びも少ないと思う。
ゴールドでドレスアップにもなった。
クロスカブ50ccに武川ハイパー Sステージ ボアアップキット 81ccを入れるとドライブスプロケットが15Tになり純正チェーンが短めになるので106リンクにしたが車屋さんが長いと言って１リンク切断した。恐らく切らなくてもちゃんと調整しろのある長さではあった。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正からD.I.D 520VX3に交換しました。スプロケット（XAM）との相性も抜群で、とにかく駆動音が静か！純正のチャカチャカした音が消えて、パワーの伝わり方もすごくダイレクトになった感じがします。ゴールドの見た目も最高です。
?今回は108リンクの在庫より安かったので112リンクを購入し、自分でカットして使いました。チェーンを短くする手間はありますが、公式の**D.I.Dチェーンツール（KM500R）**があれば作業自体はとても簡単です。
?以前、安い中国製の工具を使ったらピンを簡単に壊してしまったので、カシメ作業は絶対にKM500Rを使うのが正解です。精度が段違いで、作業がめちゃくちゃ楽になります。
?タイヤをMichelin Road 6に変えた時と同じくらい、走りの質が上がったのを実感できる最高のお気に入りカスタムです！
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リンク数：112
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
消耗品なので安価なものを選んで使用してます。
純正よりも高品質で手頃な価格なのは助かります。
今後も使い続ける予定です。
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