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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
初DIDチェーン
評判と実績から品質に疑いはしていませんでしたが、他社の上級モデルと比較してどうなのか気になり実装。
まー言うだけの事ある素晴らしい品質ですね！値段も上位グレードの中では抑え目なのも嬉しい。
何より新品チェーンにありがちな白いルブを過剰なまでにギト塗りしておらず透明なルブをうっすらと塗布されていて
初期清掃ナシですぐ走りだせるのが良かった。飛び散りもそんなに無かったとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
製品
組み付け後
チェーンはDID以外組む気がない。
ロードのトップカテゴリーMotoGPでも使用されていて、ロッシがドゥカティに移籍した時にレジーナからDIDに変更になって、ロッシが去った後もDIDのチェーンが使われ続けており、ついでに言うとSBKもDIDである。
信頼できるからDID、実績もこれ以上ない位にある。
身近な所で言うと、鈴鹿Mini-Motoでもチャンピオンチェーンになった事もある。
NZ3を組まない理由がない。
今後バイクに乗り続けるとして、その時に選ぶチェーンは間違いなくDID一択だろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
旧レブル(MC13)に普通の520チェーンは重い上にフリクションが大きく、ただでさえ少ない馬力を喰われてしまうので高性能チェーンを奢ることにしました。
取説通り5.45mmでカシメてみると従来品(D社製 5000km使用)と比べて明らかに回り方が軽かったので驚きました。
実際に交換前と同じ場所を走ってみると3km/Lほど燃費が向上し、加速や巡航時のアクセル開度も少し改善されたように思います。
お値段は某社の倍近いですが、ローパワーないにしえの中速車にはとてもありがたいチェーンです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
今回 ｽﾌﾟﾛｹ交換と同時に購入
ﾉﾝｼｰﾙと迷いましたが 今回はｼｰﾙﾁｪｰﾝを選択
ﾁｪｰﾝは足りなくなる感じでしたので 計算では108ﾘﾝｸなのですが
余裕をもって 110を購入
結果 やはり 長すぎました 1ﾘﾝｸｶｯﾄ
いいですね
やはり ﾁｪｰﾝを変えると ﾊﾞｲｸが映えます
ﾀｲﾔを空転させた感じは ｼｰﾙﾁｪｰﾝだと こんなもんでしょうっと言う感じ
あとは 耐久性がどの位あるかが 楽しみです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
メッキより鉄の素地が好きです
リンク部だけシルバーメッキにしました
コース専用にしている250単気筒のバイクに使ったERV7が非常に良かったのでZR1000Aでも使ってみました。
ノーマルの525からの520へのコンバートです。
他での評価が高い江沼の物も候補に上がっていたのですが、そちらには鉄の素地がなかったのでこれにしました。
サイズダウンによる軽量化とチェーン自体の低抵抗によって加速時や減速時の速度変化に角がなくなったような走行感になります。スムース走れるのでツーリングや街乗りでも楽ですね。
ノーマルが525や530のバイクにはチェーンの520化は非常に有効です（適合範囲内ならですが）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ブラックのチェーンが男らしい！
チェーンの劣化により交換した。純正がDIDチェーンだったこともあり、またメンテナンス用品もDID製を揃えていることもありDIDチェーン一択で選んだ。ブラックチェーンが欲しかったのでZVW-Xシリーズを選び、理想通り漆黒のチェーンを手に入れました。ウェイビックで購入した理由は、圧倒的に他よりも安いことと、発送や梱包に信頼があったため。同じ商品でもセール中を狙うとかなり安く購入できます。使用してみた感想は、元々のチェーンがだいぶこたれていたせいもあるが、走り始めからフリクションが軽いのが分かる。チェーンノイズは走行風でかき消されてしまうが、元々のチェーンはそれでもシャーシャー音がしていたので、それから比べたらかなり静かになった。とにかく見た目がいい！ブラックのチェーンによってより足元が締まった気がする。耐久性は今のところ不明だが、この価格で購入できるなら定期的に交換してもいいと思った。この軽やかな回転をできるだけ長く堪能するには定期的なメンテナンスが必須だが、それでも1万キロ過ぎたら交換してもいいかも知れない。取り付けはバイク屋にお願いした。DIYでも特殊工具があれば可能だが、特殊工具を持っていないことと、トライアンフのスクランブラーは102リンクのところ、今回は在庫がなく104リンクを購入したため、2コマ切断してもらう必要もありプロに任せた。チェーン交換は工賃5980円でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキットでの使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シルバーがかっこいい
【取付けは難しかったですか？】
30分かかりませんでした．
【使ってみていかがでしたか？】
安定のd.i.dチェーン．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ちょうど、セールをやっていたので購入しました。
前のチェーンも同じ物で、3年使用したので交換しました。
物はとても良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
yz125にチェーン交換時に導入し、林道ツーリングや日々のメンテナンスに使用しています。リアルオフロード仕様として、泥洗いや頻繁なメンテナンスを考慮して選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。ゴールド＆ブラックのカラーリングが美しく、刻印もはっきりしています。パッケージ内で部品がしっかり保護されており、Webike掲載の商品イメージとほぼ一致していました。
【使ってみていかがでしたか？】
組み付けはクリップジョイントなので簡単でした。チェーンの動きが軽く、泥落ちが良いため、非シールタイプ特有の軽快さとメンテ性を実感できます。ノンシールながら強度も高く、安心してオフロードに使える耐久性があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
これはクリップタイプのノンシールチェーンですので、クリップの取り付けには専用プライヤーが必要です。また、クリップの平らな面を進行方向前に向けて取り付けることで、脱落リスクを減らせます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同価格帯の他ブランド製ノンシールチェーンと比べて、耐久性とブランド信頼感が高く、価格差以上の価値があら様に感じる一方でシールチェーンに比べてメンテ頻度が増えるため、目的によって選ぶべき製品と言えます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
**取付けのポイントやコツ**：チェーンのエンド位置がリアスプロケ歯先に来るよう調整して取り付け、走行前にはクリップの固定状態をチェーンを手で回して必ず確認してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
15,000ｋｍで、交換。軽くなった感じがする。
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