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チェーンのインプレッション (全 3278 件中 1721 - 1730 件)

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パチェンコさん(インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: KDX125/SR | モンキーBAJA )

利用車種: YZF-R125

4.0/5

★★★★★

純正チェーンが交換時期なので購入。
シールチェーンも考えたが所詮125ccなのでフリクション低下の為ノンシールチェーンをチョイス。
まだ交換はしてないが先人たちのレビューから
みてメンテさえ定期的にしていれば何も不満はでない商品だと思う。

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投稿日付: 2016/07/02 22:55

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赤いキツネさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: グロム | ニンジャ250SL | ニンジャ H2 SX )

5.0/5

★★★★★

チエーン交換いたしました。
走行距離8700キロぐらい後1回は、調整出来たかもしれないが 早めに交換いたしました。
いろいろな種類が在りましたが、シールチエーンはこの車体にはもったいないし300キロ前後で調整メンテどうせっするのだからスタンダードにいたしました。
新品からのオーバー注油もなくかなり良かったですよ!
ウエビックさんで買う人ならどうせご自身でする方々ばかりだと思いますので、安いが一番かと!

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投稿日付: 2016/07/01 16:57

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TT-Rさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: ニンジャ 650 | KLX125 | CB250R )

利用車種: XR100モタード

4.0/5

★★★★★

XR100モタードだが、純正は普通の420チェーンですぐに延びてしまう。交換にあたりもっと強いチェーンが欲しいと思って、江沼のSRチェーンを求めた。420サイズの強化版はDIDにも420DSがあるが、江沼SRの方が安価である。
 届いたチェーンは強化版だけあって、本当にしっかりしている。何しろノーマル420とは厚みが違う。プレート1枚分ぐらいは分厚い。
 取付の際はまずはコマ数の確認である。同じエンジンでもエイプとXR100モタードではコマ数が違うので、注意が必要だ。XR100モタードは110駒である。
 また、最高速を狙ってフロントスプロケを一枚多い16Tにするような場合や、加速性能を狙って、リアスプロケを大きくする場合など、大きめのスプロケを使う場合は110駒では届かない可能性があるので、少し長めを買うのが良い。長いのは切れば良いが、短いチェーンはどうしようもない。
 つなぎはクリップなので、交換は簡単である。注意するのはクリップの向きと、つなぎの駒のブッシュにしっかりグリスを塗り込んでから取り付けることぐらいである。もちろん、スプロケットと同時交換が原則である。摩耗の進んだスプロケットに組んでしまうと、それに合わせて、チェーンが早く延びてしまうからだ。
 江沼が新品に塗ってくるグリスは粘性が高く、飛び散らないが、ベタベタしているので、汚れが付きやすく、回転抵抗も大きめだ。潤滑に関係の無い駒の外側のグリスは拭き取ってしまうのが良い。そのままでは拭き取りにくいので、エンジンオイルを含ませたウエスで拭き取るとよい。灯油の方がさっと拭き取れるが、必要なグリス分まで取り去ってしまう。
 交換後は音が静かになっていることに驚くはずだ。
 回転抵抗の少ないのがノンシールチェーンの利点なので、さらに回転抵抗を減らしたい方は、グリス分を全部取り去って、オイル潤滑にするとさらに抵抗が減る。バイクスタンドでリフトアップさせて、リアタイヤを空転させると回り方でその差が分かる。
 オイル潤滑なら、チェーンルーブはDIDのチェーンルーブをお勧めする。スプレー式だが、これはグリス系ではなく、オイル系でオイルにしては飛び散りが少ない。

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投稿日付: 2016/06/29 01:02
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名無しさん(インプレ投稿数: 35件 )

4.0/5

★★★★★

28000キロ達したプレスカブに交換しました。交換作業は切断作業も簡単です、クリップを外しコマを外し新品のチェーンと入れ替えるだけです後は初期の伸びを確認して再度チェーンの調整して終わり。

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投稿日付: 2016/06/28 19:01

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たかしさん(インプレ投稿数: 59件 )

4.0/5

★★★★★

12インチのホンダミニバイクカスタムレーサーに使用しています。
スタンダードの420サイズチェーンより遥かに軽く低フリクション。
それでいて高い剛性のため長寿命です。
ERからERZへ進化しより良くなりました。

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投稿日付: 2016/06/28 07:23

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mikiさん(インプレ投稿数: 7件 )

5.0/5

★★★★★

今回は純正チェーンからの交換で、スリードの黒/ゴールド
を入れて見ました。スプロケがゴールドなので、黒が入るとかなり良い感じにマッチします。リヤ廻りが引き締まり個人的には大満足です。

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投稿日付: 2016/06/27 22:58
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ひろさん(インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: CBR1000RR-R FIREBLADE | グロム | MT-09 )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★

チェーンがくたびれてきたので、交換ついでに520にしてみました。

前後スプロケと同時に交換しましたが、聞いていた通り明らかに抵抗が少なくなりましたね。取り回しが楽です。スーッと進んでいきます。

耐久性に問題が・・・と聞きましたが、そこはマメな整備で長持ちさせようと思います。

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投稿日付: 2016/06/19 20:43
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toshiさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: スーパーカブ50 | プレスカブ50 )

利用車種: スーパーカブ50

5.0/5

★★★★★

以前から走行距離をそこそこ重ねてきたため摩耗が気になっていた折、エンジンのオーバーホールの部品発注とともに購入しました
消耗品なので価格重視で買いました
装着しましたが、特に問題もなく◎です
また摩耗したら購入します

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投稿日付: 2016/06/15 19:03
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

サンスターのリヤスプロケにシルバー&ゴールドのツートンカラーが似合うと思い値段もリーズナブルだったのでEKチェーンを選び購入しました。

最初に塗られているグリスがとにかく大量で取り付け前にチェーンクリーナーであらかじめ清掃したのですが、取り付け後しばらくは残っていたグリスが後輪に飛び散りました。

取り付けてから600km程走行しましたがメーカーの言う通りチェーンの初期伸びは、ほとんど有りませんので寿命が期待できそうです。またバイクの押し歩きが劇的に軽くなりました。

総合的にみて、とても良い商品だと思います。

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投稿日付: 2016/06/13 20:24

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まぼさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: ニンジャ250 )

5.0/5

★★★★★

以前使っていたチェーンの伸びが早くなったので今回は比較的安価なこちらのチェーンにしてみました。
納期は少しかかりましたが注文する際2リンク単位で注文できたのでチェーンを切る必要がなく楽に交換できました。

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投稿日付: 2016/06/12 00:56

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