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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンが錆び始め、ルブを注油しても効果が無かった為ドレスアップを兼ねてゴールドを選択。
自分で交換作業する方は同じくDIDから展開されているかし丸君を使用することを強く推奨します。
取付後に軽い試運転をしましたが、短距離を走っただけで加速が滑らかになったのを強く実感しました。
耐久性はまだ不明ですが、知り合いのベテランライダーが使っているDIDチェーン（グレード不明、当時6000円ほどだったらしい）が8万km以上走って塗装の色褪せ以外いまだに問題ないとの事なのでとても期待しています。
自分はマメにメンテナンスできる自信が無い為耐久性の高いグレードを選びましたが、高頻度でメンテナンスする方はもっと安いチェーンでも問題ないと思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
永らく使っていたのでオーバーホールに伴い交換しました。
ゴールドが素晴らしく綺麗です。
もちろんレースでもとても良い感じです。
これで暫くは交換せずに済みます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
高排気量の手持ちは最近、江沼以外使ってない。
420のRK、DIDのシールチェーンはプレートが簡単に入って
クリップで簡単に留まるが裏を返せばその分、グリスの
封入力が落ちるということでしょう。
グロムJC-75 106L
ウォータープライヤーで入っている人がいるが寸法公差で
うちで買ったものは正規の工具で圧入した。
3Dの525とか530を普段扱っているがプライヤーなんかで全く
入らなかった。
交差がどの程度のものが届くかわからないので専用工具が
ないなら基本的に買わないほうが良い。
だから多くの人が失敗して旧プレートの使いまわししている。
プライヤーで入った人は運が良かっただけでしょう。
サンデー整備みたいな感覚でやりたいならこの製品は
使わないほうが良いでしょう。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
しっかりと梱包された商品です。あらかじめ潤滑されており、わかりやすい説明書が付属しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
前回はノンシールチェーンを使っていましたが、今回はシールチェーンにしようと思いこの商品を選びました。かし丸くんを使っての初めてのカシメに挑戦しましたが、問題なくカシメることができました。現段階では500キロも走っていないので、耐久性は分かりません。ミニサーキットで一日走りましたが、問題なく走ることが出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
使用工具はDRCプロチェーンツール。
交換作業がびっくりするほど簡単。クリップ式いいねえ。
チェーンツールで好きな長さにカット出来るなら、一番安いリンク数の物を買えるという謎のお得感。
何で116Lが11000円超えで122Lが8700円なんや？部品数増えとんのに笑
Vストは純正が116Lなのでカットして取付。交換時の走行距離は17500km。
交換後の初走行でこんな感動したのは初めてかもしれん。
・5000回転付近のもたつきと振動が減った。
・加速が新車の時よりスムーズになってパワー上がったんかと思うくらい。アクセル軽くなった。
純正チェーンなんて今すぐ切り捨ててこのチェーンにお乗り換えしたほうが幸せになれる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
見た目がＧＯＯＤ
ノーマルのチェーンは直ぐに伸びるのと自分で調整して分かった事は均等に伸びていない事が判明し交換しました。
一番苦労するとこはセミプレス圧入をするところで専用工具があれば簡単と思いますが、自分は持ってないのでウォーターポンププライヤーで根性で何とかかしめられました。
使用感はやはり伸びにくいですね。
フリクションロスとか特に分かりません。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
見た目がかなり良くなりました 雨??の濡れた路面しか走ってないので使用感は良く解りません 純正よりフィーリングが良くなった感じがします 限定生産じゃ無くて常時販売して欲しいです リピートしたいけど次は買えないですね まだ誰も装着してないので新鮮です 車種別のリンク数でカットしてくれると助かります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
街乗りなら十分。カシメ工具は高価なので費用対効果バツグン。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
Ｚ１２５ＰＲＯのチェーン交換のために購入しました。特に気になる事があった訳ではなく、走行距離的にも、もう少しいけそうだったのですが、恐らく、新車の時から交換していないと思われたため、早めに交換することにしました。
交換するにあたり、Ｚ１２５ＰＲＯは、通勤やちょい乗りで使用しており、遠出する機会がほぼないことから、余り、コストを掛けない方向で、どのチェーンにするかを検討しました。当初、ＤＩＤのスタンダードチェーンなどを考えていましたが、少し丈夫そうなＥＫチェーンのヘビーデューティチェーン４２０ＳＲを選択しました。色については、車体色に合わせて青を買おうかと思っていましたが、ゴールドの１１８Ｌが安く売っていたので、それを購入しました。
取り付けについては、本来ならスプロケットと同時交換が望ましいとされていますが、目視で確認する限りでは、まだ、大して摩耗しておらず、丁数を変える気も無かったため、今回はスプロケットは変えずにチェーンのみを交換する事にしました。商品については、プレートの厚みが違うのか、交換前のチェーンよりもやや太いように感じます。期待していたとおり、丈夫そうです。
古いチェーンの取り外しは、専用のプライヤーは持っていませんでしたが、ネジザウルスで簡単にクリップを外す事ができたので、楽なものでした。取り付けについては、長いチェーンを１８Ｌ分切って使用するため、サンダーでピンの頭を削って、チェーンツールでピンを抜いて、１００Ｌに詰める手間が必要でしたが、詰めてしまえば、ジョイントを入れて、クリップを付けるだけなので、カシメと比べればかなり楽な作業でした。最後にチェーンの弛みを調整して出来上がりです。
作業後に試運転をしてみたところ、交換前よりも加速が軽くなったように感じましたが、正直、良くわかりませんでした。軽く感じたのは、このチェーンだからではなく、新しいチェーンだからからかもしれません。
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