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チェーンの横幅がせまいのがいい。
また、シールチェーンでこのフリクションは驚き。
シールチェーンで後輪タイヤが惰性でここまで回る
チェーンは初めて。
次もチェーンはこれにします。
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2万キロを超得たところで交換です。
モーターサイクルショーで以前説明を受けた際、次はこのチェーンを付けると心に決めいていたので思い切って購入。
高いけど、所有感バッチリだし、メッキでのサビの少なさを期待しています。
思ったほどヤンキーにならず、意外と落ち着いていたのでとても満足です。
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5.0/5
以前から繰り返し愛用しており、交換間隔は約6000k~7000k位で交換しています。
前回交換したときは使用距離約6000kmで80リンクのチェーンが新品と比較し約8mmほど伸びてました。この程度ならまだまだ使用できるのかもしれませんが、価格も安ことから安心のため早めに交換しています。
以前は、前後スプロケットは酷く摩耗していなければ、そのまま使用することもありましたが、チェーン、スプロケット相互に良くないとの話を聞いて同時に交換するようにしています。
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4.0/5
Ninja250Rの純正チェーンがさびてきたので、どうせならいいチェーンに変えようと交換。
お店で交換してもらうよりは自分でやってみようと思い、カシメツールを購入してチェーン交換初挑戦してみました。
古いチェーンの切断とカシメ自体は思った以上に簡単で、ノギスを使ってカシメ量を見極めつつ締めて行くのに時間がかかったことと、箱出しの状態で付いている白いねっとりとしたグリスをふき取るのに手間取る以外は簡単にできました。
交換後はかなり静かで、初期伸びもほとんどなく交換後3000km走りましたがまだ規定値内に収まっています。
メンテを頻繁にしているからかもしれませんが、フリクションも減ったように感じ、小排気量車にはベストな選択なのではないかと感じました。
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チェーンの寿命のため、購入しました。
この製品は該当車両に見合った性能・値段で非常に満足しています。
個人的には、チェーンというものは、消耗品であると同時にきちんと整備してあげれば長く使えるものだと思います。
以前の車両は、全オーナーが錆だらけにしてしまったので、このチェーンに変えてから、非常にスムーズな走行を与えてくれました。
消耗品ではありますが、長く使いたいです。
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ONE＆TWO走行会のために交換いたしました。
ゴールド化で引き締まった感じとなりました。
また走行がスムーズになりましたよ
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3.0/5
初めての使用です。セロー用に買いました。他メーカーよりOリングが細いですが耐久性はどうでしょうか。白乳色のチェーングリスがかなりバイクに飛び散るようです。グリスが多すぎではないでしょうか。
まだあまり乗ってないのでこれからの評価にしたいです。
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5.0/5
少し高めの値段設定も、ゴールドが非常に綺麗
動きもスムーズでいうことなし
他社も試した経験ありますが、さすがDIDという感じです
500kmごとのメンテが楽しいです
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2.0/5
XR250のスプロケを2歯上げでチェーンガイドに接触してしまっているので使用。
ノーマルのスプロケや1歯上げではこの製品は使用できません。
この商品は前後には動きますが上下には動きませんので、チェーンの下は空きますが逆に上が当たります。
この製品でスプロケの歯数の対応数を明記して欲しいところです。
ゴールドだけではなく他のカラーもあればなお良かった。
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5.0/5
とってもよい。
高いけどその分良い。
間違いない。
フリクションロスが少ないのもそうだが
チェーン自体が細いので5.5インチにしても
タイヤと干渉しない。
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