5.0/5
純正のチェーンが伸びてきたので本製品に交換しました。
今までは色気がなかったのでドレスアップ効果を兼ねてと各社を参考にしました。
RKのこのチェーンはコマの表面処理が平坦でメッキをすると輝きが違います。
反面、車種を選ばないと安っぽく見えてしまうかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
今回はダイドースタンダードチェーンに交換しました。
車種はエリミネーター125です。
97年式対応の商品ですが、00年式にもギリギリですが、取り付けることはできます。初期伸びするので、ギリギリくらいでちょうど良くなります。ち
なみにノンシールチェーンなので、ちょくちょくオイルを挿しながら1000kmほど走りました。
それでもまったく伸びていないので、今回は前回のチェーン(某オークションで落札した格安ゴールドチェーン)よりも期待できそうです。
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4.0/5
車体に合わせブラックにこだわりました、ピンがゴールドで引き締ってアクセントに!!サンスターのスプロケと同時交換です。ノイズもフリクションも減り滑らかな使用感が得られました、まさに最高の機能美です。只汚れが目立ちますが手入れも趣味なので良しとします。
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5.0/5
「ブラックスケール」は初めての利用です。
取り付けをショップに依頼したら、「グリス」が白いタイプのものでした...
なので、折角の「ブラック&ゴールド」が...
近々、チェーン清掃をして本来の「美しさ」を取り戻します!
最後に、ショップに依頼する場合は「グリスに気を付けよう」でした(笑)
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5.0/5
【Webikeモニター】
6年間激しく使用しておりましたがいよいよ交換です。
ここまで長持ち(メンテはこまめに!!)すれば当然次もRKです。
間違いなしです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
フリクションが少なく伸びも低価格の物より少ないため、ちょっと値段は高いですが経済的だと思います。
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4.0/5
チェーンの色でドレスアップも期待できますが、γは純正の形を残したいのでこのチェーンにしました。
前使っていた色ということもあり、特に変わることはないです。
メンテナンス性も悪くなく、満足です。
良くも悪くも普通のチェーンです。
色を変えたい時は別の物を選ぶといいと思います。
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4.0/5
以前はTZR50RにこのタイプのS&S(オールシルバー)を使用してました。
錆の為交換で、今回はG&B(サイドがゴールド、中はブロンズ)です。サイドからのドレスアップ効果があり!!
ただブロンズが入っているため、新品状態ではS&Sの方が奇麗感があります。
ただ、シルバーをやめた理由が「とにかく汚れが目立つ」ためです。少し地味でもブロンズの方が目立たない…と思うw
とにかくこの価格でゴールドなので個人的には満足。性能もDIDだし心配なし!!
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4.0/5
前後スプロケ交換に合わせて購入しました。
取り付けはショップに依頼です。
見た目が豪華になりますが、最初のグリスが半端ないです。まずは、クリーナーで清掃が必須かも・・・。
物自体はいい物なので星4つで。
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5.0/5
VTWINマグナ250に装着で、ついでにフロントスプロケットを14Tから15Tに交換。ノーマルチェーンは、クリップジョイントではなかったのでサンダーで削り切りました。RKチェーンは、クリップジョイントにしたので装着は簡単でした。
まだ、ならし中ですがダイレクト感もあり、走りが軽くスムーズになりました。このチェーンは他のよりもお手頃価格で、いいと思います。
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