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5.0/5
スーパーカブ90に取り付けました。
安物のローラーチェーンは、すぐに伸びるので、頻繁に張りを調整する必要がありますがシールタイプのチェーンは全然伸びません。
チェーンの張り具合をチェックする度に、いつになったら伸びる？と思うぐらいです。
パワーアップや燃費の改善はデーターを取って無いので、何となく良い？と言う程度しか解りません。
純正に比べると大変高価ですが安定性が高くて調整の手間が省けるので価格は気になりません。
むしろ安価なローラーチェーンを選ぶ方が損だと思います。
次回の交換もコレにします。
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5.0/5
本当はDIDの公道走行可のモデルを購入予定でしたが、現在のバイクの使用用途がサーキット9割ツーリング1割となっていたので思い切って公道走行不可のレース用チェーンを購入しました。
これまで純正のチェーンを使用していたので、まずその軽さにビックリ。そもそも厚みが違いますので軽いです。チェーンではありませんがRスプロケット(サンスター)も同時に交換しております。ちなみに今回ではありませんが1か月ほど前にFスプロケット(サンスター)も交換してあります。
現在まだ走行してないので走った感想等はありませんが、バイクを押しただけでなんだか前よりスムーズというかスイスイ動く気がします。(前のチェーンは200kmごとに掃除していましたのでかなりきれいでした)
あとちょっとしたうれしい誤算はファッション性が高くなったような気がしますw好みにはよりますが私はこの渋いゴールドは好きです。さらにサンスターのスプロケットとも多少色が異なるのできれいです。
公道走行はできませんが十分満足できる商品だと思います。
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4.0/5
XJR1200は532サイズだったので530へコンバートを実行し、見た目重視でゴールド色を選択しました。
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4.0/5
Ninja250Rに装着。シャンパンゴールドのスプロケットと相性抜群でよく映えます。
ピンがやや錆びやすいですが、伸びも少なく耐久性は高いです。スプロケットの寿命が先に来たため25000kmで交換しましたが、30000kmは持ってくれそうなチェーンでした。
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5.0/5
同系のシルバーチェーンよりも安価で、しかもプレートにもローラーにもメッキがされているという優れものです。
軽量化されている上にXWシールでノイズも低くなり、走行音も
静かになりました。お勧めの逸品です。
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4.0/5
チェーンが寿命を迎えたため交換しました。
カラーリングが気に入ったので迷わずコレを選択。
新品は当然タイトで、交換後ホイールを回してみると少し抵抗が残ります。
無論ゴテゴテに付けられているオイルを綺麗に落として再度注油し、
100km程度慣らし運転をすれば走行抵抗の少なさは折り紙つきです。
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5.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。スイングアーム16cm延長、スプロケットF：16、R：33で使用しています。長さ的に丁度良いです。
使った感想ですが、チェーンでこれだけ変わるとは思いませんでした。ホイールのベアリングを交換したぐらい？スルッと軽くなりました。コレ、ホントお勧めです。
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4.0/5
初期型R1の純正から交換。スプロケとともにゴールドに交換。
交換前は下品になるかしら・・・・・とちょっと心配でしたが、交換後の姿を見て心配は吹き飛びました。
かっこいい！！カスタム感が出ていていいです。
しかもゴールドなので掃除のし甲斐がありまくりです。
装着後の走行感覚ははっきり言ってよくわかりません・・・軽くなったような気もするし、静かになった気もするけど鈍感な私には正直大きな違いはわかりませんでした。
それでも見るたびに満足しています。
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3.0/5
シルバーの色が、とても気に入ってます。
交換前の伸びきったチェーンと比べると音が静かになった気がします。
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5.0/5
独特のデザインが気に入ったので購入しました（WR250X）
類を見ないデザイン。（実際実用性は乏しいが・・・(^^ゞ）
ちょっと、チェーンの油が飛び散っても気にならない方は購入をしてみてもいいかも、カーボン好きにはたまりません！
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