ADVANTAGE:アドバンテージ

スズキGSX750Eに使用。
純正部品価格高騰の為、こちらに交換した方がお得と判断し購入。
クラッチスプリングのレートが純正より低い為、クラッチ操作は軽く、さらに切れも良くなり良いことずくめ。
ニッチな旧車部品を製品化して下さるアドバンテージ様に感謝です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RG500Γで100馬力超える前は普通に使えてましたが、105馬力仕様でしばらく使ってたら滑り始めてきました。
スプリングに1.5�_のワッシャー入れたら収まりましたが根本的な解決にはなってないので、ジャダースプリングレス化等の新たな対応策を考えていただきたいところです。
ちなみに2.5万�`程使用してますが全然摩耗してなかったので耐久性は抜群だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FCC強化クラッチ、かなり良い商品。
交換も、そんな難しくもない。
変えて良かった。
満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正40000kmからの交換で、FCCクラッチに交換して強化タイプなので若干クラッチレバーが重くなったが1980年代のバイクのクラッチから比べたら凄く軽いので気にならない程度です。交換後、試し走行を50kmほど走行したが、パワーがガツンと繋がるのでアレ加速良くなったかなと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

87年式GSX-R1100に乗ってます。
初動発進時の1速から2速に入る半クラ間にクラッチの滑り？
バタつきを感じ交換する事にしました。
交換の走行試運転でも初動発進時のバタつきも無く。クラッチがスムーズに動作していました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハのGTS1000に使用しました。
中古で購入した車両で、メーター距離は40,000キロちょっとでした。丁寧に乗っていればまだまだ滑る距離では無いと思いますが、前オーナーが半クラを多用していたのか、はたまた激しいライディングをしていたのか、購入後数100キロで突如滑り始めました。
はじめは純正部品を購入するつもりでしたが、せっかくならとアドバンテージのFCCクラッチキットにしてみた次第です。

このキットはいわゆるBタイプなので、フリクションプレートとクラッチスプリングのみしか入っていません。
クラッチカバーガスケットと金属のクラッチプレートは別途購入が必要です。わたしはクラッチボルトも同時に購入しました。
クラッチプレートは8枚、クラッチボルトは6本です。
状態が良ければクラッチプレートはそのまま使っても良いかもしれませんが、私の場合はサビサビでしたので新品にしました。
もしかすると滑った理由は、この錆びたクラッチプレートなのかも知れません。

クラッチスプリングは元々付いていたものと比べても、レートが高いようには感じませんでした（もっともスプリングレートを測る設備はありませんが…）。
装着自体は至って簡単です。付いていたものを外して元通りに組み込むだけです。フリクションプレートは1番内側とそれ以外では形状が異なりますのでそこだけ注意です。

単体で触っても違いが分からなかった、スプリングレートですが、組み込んだ後にレバーを握った感じでもやっぱり分かりませんでした笑
特に重くなった感触はありません。
ただ、繋がりは間違いなく良くなったと思います。

ちなみにこの商品は同じジェネシスエンジンのFZR1000の3GMやYZF1000Rサンダーエース用です。クラッチ周辺パーツは共通品番ですが表記上は適合外になりますのでご注意下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

かなりのボアアップしたエンジンで、どうしてもクラッチの滑りが出ていたのですが、これに換えたとたんに全く滑らなくなりました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正で良いやってウェビで見積もったらドライブプレートだけで58000円超えで殴ってやろうかと思いましたよ(-_-;)！
社外品で検索したらドライブとドリブンとスプリングセットで安価だったのでポチッ
ユニコーンのドリブンがアルミ製で軽く云々とあってどちらにするか悩みましたが、後10年で降りる年齢だなって考えると安くって良いかなとなりました。
ポチる前にアドバンテージのホームページに確認したら、消滅しててレーシング用の高額セットしか残ってなかったのも背中を押しました。今買わないとウェビ在庫が無くなり次第販売終了しそうな気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

強化クラッチ＝重いが主流だがFCCは重さはあるがどこか軽い感じがする、エンジンパワーもしっかりリアタイヤに伝えてくれる。とてもいい商品

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

8万キロ超えて、クラッチに滑った感じが出てきたので交換。
バッチリ滑らなくなりました。
純正と比較してですが、20年8万キロ超えた純正品と社外の新品では比べようもなく。
多分、精密感高いのだと思います。

もともと90年代リッターマシンのクラッチで重いのですが、握力が40kgあるので、バイクのクラッチは重いと思った事はなく、変化が分かりませんでした。　
尚、交換で一番時間がかかるのは、カバーに固着した古いガスケットを削り取る作業です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。