SHIFT UP:シフトアップ

2年越しでやっとプレスカブが仕上がりました。
大まかな仕様は、ボア52mm×ストローク52mmの110cc、キャブはPE28、ミッションはDAX4速ロータリー、マフラーはcabyのダウンマフラーでバッフルなし、オイルはelfモト4テック10W-50、4フィンオイルクーラーになります。
キャブ調整もしていないのですが、大体の所で合わせておき、いざ試走。
3速6000回転ぐらいまでは問題なし。^_^
6000回転を超え、パワーが出だした頃にスピードが上がらず回転ばかり上がってクラッチが滑っている。＿|￣|○
大体キャブの調子も分かった所で、再度キャブ調整及びクラッチの調整。
いざ再試走。
1、2速は問題なし。
キャブ調整も合ってきたみたいで、パワーも上がってる。^_^
3速4、5000回転、回転ばかり上がり出す＝クラッチ滑ってる＿|￣|○
その後クラッチ調整をし試走を繰り返すが、同じ状態。＿|￣|○

パワーを上げ過ぎたのかな？と思い、詳しい人に相談すると・・・
オイルとの相性が悪いと思うよ！との助言を頂きました。
良く話を聞いてみると、シフトアップさんのクラッチ板は、某有名メーカー（elfではない）のオイル添加剤との相性が良くないらしく、一発で滑り出すよ！との事でした。
高価なオイルはあまり良くないらしいのですが、何せ50ccを110ccにしてるんですよ、安価なオイルに交換するつもりはありません。o(｀ω´ )o

と言う事で、オイルの選定には十分に気を付けましょう！
私の場合は、オイルのグレードを下げるつもりもないので、他社のクラッチで再チャレンジして見ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正クラッチが滑り始めてきたので強化品に交換のため購入
まわりもつかっているので買ってみた
クラッチ側のガスケットが付いていればいいとおもう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンの仕様変更（115cc→125cc）とともに組み込みました。
元々純正でも街乗りレベルでは問題なかったので重量アップのディスク枚数UPはせず、保険的な意味でこのキットを選びました。
強化スプリングつきで僅かにレバー操作は重くなりますが、フルサイズの車両では純正でももっと重いのはあるので、全然許容レベルです。
低中回転重視のエンジンですので・・・まぁこのキットのドコが凄いとか感じられませんが、全く不都合はありません。
ケースカバーをバラすたびにガスケット交換が必要になるかもしれないので、保険で入れておくにはお手ごろ価格ではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。