SP武川:SPタケガワ

見た目のインパクトはオートバイに詳しい方でないとわからないくらい自然についてます。
同じハンター乗りの方も気づきませんでした( ´∀｀ )
スタート時のかったるさはなくなりました。
MT乗りできる方はぜひお試しあれ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作業は取説とYouTubeやブログ記事を観て、出来そうと思える人は出来るだろうし、無理そうだと思う人は諦めましょう。
専用工具は入りませんがトルク管理はした方が良いのでトルクレンチは必要だと思います。
キャリパー外したりパッド交換できるくらいの方ならできる気がします。
当たり前ですが、クランクケース開けるのに、オイルは予め抜くようですし、色んな部品を外す必要あります。
あと、油圧フルードは、何回もクラッチを握ってエア抜きする時間がかかることは覚悟が必要です。(30?40分くらいだった気がします)
肝心の走行ですが、上り坂で段々スピードが落ちてくる…そういう時に減速せずに半クラッチ当ててエンジン回転を上げてから繋いだりすると登坂の勢いを取り戻してくれたり…そういった遊び方がとにかく楽しいです。それと、停止時に1速に入っててもエンジン止まらないし、クラッチ使わずに発信もできます。クラッチフルードの点検窓が遮蔽タイプなのはちょっと残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

欲しかったマニュアルクラッチ??
エアー抜きで苦戦して2回、2時間位掛かって1回目は試乗でクラッチが切れないでやり直ししました。部品点数が少ないので作業は説明書にそって行えば問題有りません。加速、減速で半クラが多用出来るので本来のバイク操作で楽しむ事が出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までいろいろな4miniを乗ってきましたが、カブ系エンジンのバイクを油圧化したものの中ではこれが一番でした。
取り付けも親切な説明書があるので工具を一通りお持ちでしたら自分で付けられます。
使い勝手も最高です。重くも無く軽すぎもしない絶妙な重さなので半クラなどもスムーズにできます。
本当におすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

遠心クラッチに馴染めずカケガワ製の油圧クラッチを選びました。取り付けには専用工具が必要になります。（クラッチホルダ1　57001-1507、クラッチホルダ2 57001-1508、19mmのディープソケット等）私は車用のインパクトレンチで代用しましたが・・・同時に強化クラッチスプリングの交換をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クラッチレスの運転に馴染めず取り付け。私はクラッチがあった方が運転しやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2006 KSR110に装着。
車両購入当初はクラッチレスが良いと思っていたのですが、どうしてもクラッチレスに馴染めず、油圧クラッチの導入と成りました。
クラッチレスの便利さも良いですが、スポーツする時にはクラッチはあった方が楽しいかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。