KITACO:キタコ

フロントスプロケをノーマル11丁から13丁へ変更。
すごく乗りやすくなる！とあちこちから情報があり、かなり期待して交換しました。
するとどうでしょう、本当に劇的に乗りやすくなりました！！単純に数字で結果はわかっているつもりでいましたが、加速が鈍るはずなのにソコはあまりきにならず、ただよく伸びる印象が強いです。
インプレッサからレガシーに乗り換えたくらいの違いですかね~、大人の乗り物に変化したって感じです。

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キタコ KITACO ドライブスプロケット（フロント用）15T
商品番号：530-1818015

フロントスプロケットをKITACOの15Tにして、EXカラーチェーン106L520(レッド)を付けて、リアスプロケットはサンスターのメタルレッドの42T。

純正はフロント14Tとリア40Tなので、そんなに動的変化は無いのでしょうが・・・チェーンとリアスプロケットは色付きになりました。(嬉しい)

このKITACOドライブスプロケット（フロント用）15TはWeb!keさんでCBR250R用とあったのを購入しました。

私の乗るHONDA　CRF250Lのエンジンは、元々はCBR250Rのエンジンをオフロード用に改良したものですので、このHONDA　CBR250R用のKITACOドライブスプロケット（フロント用）15Tは、ばっちり使えるんです。
まだ、取り替えてはおりませんが・・・
期待値を込めて、総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。

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エンジン、吸排気ドノーマルcd50sの純正13tから15tに交換。
純正だと1速、2速がローギア過ぎて、リズムよく走れなかったのが1速で
少し引っ張れるようになるので、2速に入れやすくなりリズムよく走れます。
加速が悪くなるかな？と思ってましたが、トルクに乗せて走ってやれば問題
無いと思います。
4速でブン回さなくてもスピードが出るので、エンジンと燃費に優しいです。

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【Webikeモニター】

スプロケを交換して一ヶ月ほど走行した感想です。

5速での走行が増えました。6速で 50km/h ~ 60km/h での走行は回転が低くなりすぎます。
自分の感じでは 6速を使うのは 65km/h以上で走行する時が良いのかなと。
また、今回高速道路走ってきたのですが、以前は回転数あげないと流れについて行けず高回転の振動などで精神的にも肉体的にも疲れましたが、交換後は 5500回転あたりで80km/hぐらい。比較的楽に走れるようになりました。

スタートのトルクはやはり落ちているので前回も書いてますがスタートダッシュするタイプのライダーには向かないと思います。

燃費は変わってません。交換直後4キロほど落ちましたがおそらくチェーンの劣化が原因だと思われるので交換したあとは元に戻ってます。
あと、スピードメーターが交換前後で 5km/hぐらい遅くなってるので走行距離も縮んでます。おそらく距離 20kmで 1kmぐらい少ないです。

ギアのサイズがアップしていますがチェーンは標準サイズ108コマで対応できます。が、張り具合を見たら、110コマでも良いかもという感じもします。

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材質、作り、価格を比較してこの商品の購入を
決めました。
1000km走行後、念のため点検しましたが、何の
問題もありませんでした。
他のメーカーの物と比較しても、コストパフォー
マンスは高いと思います。

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CBR250R(MC41)の14Tから15Tに変更して比率計算通り同回転数で約5km/hアップしてました。
ということはメーターと実速度の差も約5km/hほど縮まってました。

普段加速時も6000以上滅多に回さず4000回転前後でのんびり走ってる自分としてはこの比率でちょうどよい感じです。
5速、6速どっちにしようかな~と迷うことがなくなるかも。
5速4000回転で50km/h->55km/hぐらいで走れてます。
スタート時も1速2速で少し長めに引っ張れるような気がするのでちょっと気が楽かも。
こんな走りなので低速トルクが…ということも特に気になる感じではないという感想です。

一つ気になったのはサイズが一回り大きくなるのでフロントスプロケカバーがつけにくくなったと言うことぐらいです。

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SP武川社ボアアップ＋ヘッド加工したKLX125に使用しました。
これだけでも二次減速比は3.13になり、5速5000rpmで60km/hチョイ出るようになります。
慣らし初期で交換しましたが、5000rpm縛りで走っていたので幹線道路で流れに乗れるようになっただけでも相当楽になりました。
これくらいならノーマルエンジンでも特に問題無く使えるくらいだと思います。
同じ回転数で＋4km/hほどになります。

ドリブンよりも簡単に交換出来ますし、使用回転数も下がるので長距離は楽になるかと思います。
KSR110でも使っていましたが、安くて効果は絶大なので費用対効果は抜群です。

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純正は13Tなのですが、スイングアームへの干渉を避けるために
15Tにしました。リヤを3T上げでバランスをとりました。

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ほんとに安かったのがうれしかったです！
それにキタコだから、安心できる！
カスタムするのも簡単にできて、買ってよかった！と思いました！

加速は落ちましたが最高速はあがりました！

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以前も同じ丁数を使用していましたが、前回はスプロケにホールが
無かったので今回のと持ち比べると思った以上に重さが違った事に
驚きました。

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