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丁数：17
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
鉄系のスプロケット、とくにフロントは極端に優劣がつくほど長距離まで使わないのでまあインプレになるか分かりませんが、サンスターのドライブスプロケットは文字通りテッパンです
チェーンとドリブンスプロケットとあわせて替えてしまうのですが、もう少し使えるかも、と正直感じながらです。
ただ、次回チェーン寿命まではもたせるのが厳しいでしょうから、結局セットで交換。
前後スプロケ鉄系で今回はチェーン込み30,000kmで年末に交換予定。
（今回の購入はその為の手配）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Ｆスプロケットは隠れて見えませんが、その駆動感から良い仕事をしていると思います。
Fスプロケット（DRC520-14丁）
Rスプロケット、（XAM ザム PREMIUM520-40丁）
チェーン（DID 520ERVT) と３点セットで交換しました。
DIYでした、またプロではないので、時間をかけて丁寧に、
取り付け後、試乗、なんだこれは、とその駆動感に驚きました。
発進がスムース、滑らかなチェーンの駆動感、ギアチェンジもスコスコと、
純正もまだ13000Kmしか走っていないので全く問題なかったのですが、まったく異次元のスムースさです。
（チェーンの調整が張りすぎで、舗装路だから？）
再度点検しても規定通りの遊びは4.5Cm、安心してまた走り出すもそのシルキーさに？？、なんとも言いようのない満足感を覚えました。
10-20Kmの低速域で、純正ではいくらかガチャガチャ感がありましたが、このセットはとても滑らかで使い易いです。 八の字、Uターン、上手くなったような気がします。
本当に良いメンテをしたと喜んでいます。
注：走りのレベルは中級以下、整備はまったくの素人の評価であることをご理解ください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーン購入する時にAIにスプロケット前後お勧めで紹介されたので、購入。電子制御の塊なので不具合怖いので純正の18丁を購入。
ここには有りませんが、純正のワッシャーを一緒に購入して交換した方が良いです。元のやつを使えなくはないですが、200円位で売ってあるので一緒に替える事を勧めます。純正の丁数で交換したので効果は皆無。消耗品を交換したと思う程度。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ns1をショート化するために購入しました
燃費改善も見込めそうなので、期待したいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
94CRM250 いまや30年以上昔の旧車となってしまいました。当然ながら純正は出ません。そんなわけで社外品を探したところ、このスプロケット。スプラインが合うかと心配でしたが、まったく問題なくジャストフィットしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
作りもしっかりで安心できるパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントスプロケを純正の14Tから15Tへ変更し、最高速重視にしました。
前回13Tに交換して失敗したので今度は逆方向へセット変更。
2速が吹けきるポイントが遅くなり、今までよりもう少しだけ高回転を引っ張れるようになりました。
3速、4速も同様でそれぞれの守備範囲が広がった感じ。
もともとトルク感のあるエンジンなので、最高速重視のギアにしたからといって低速でもたつくことはありませんでした。
町乗りでもギクシャクせずに乗りやすい。
ギアチェンジをするかしないか迷うくらいの高回転域で、ギアチェンジせずにその回転をキープし続ける走りができる様になりました。
峠の限界走行でもイイ感じです。
難点は5速に入れると速度の伸びが悪くなったこと。
5速を使うくらいなら4速で引っ張ったほうがよく、ましてや6速を使う状況はほぼ無くなりました。
チェーンは純正サイズがそのまま使用できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントスプロケを純正の14Tから13Tへ変更し、加速重視にしました。
いつも行く狭い峠道で純正のギア比だと2速で吹けきってしまい、かといって3速では加速が鈍いという絶妙にギア比が合わないシチュエーションがありました。
加速重視のギア比に振って3速をオイシク使おうとしたわけです。
しかし、2速は元より3速もすぐに吹けきってしまい、純正では使わなかった4速も使用することになり、結局はギアチェンジが忙しいだけで速さには繋がりませんでした。
私のギア比の選択ミスで良い結果にはなりませんでしたが、商品に問題はありません。
チェーンは純正サイズがそのまま使用できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スプロケを色々変えて加速寄りにしたり、最高速寄りにしたり…試行錯誤しています。色々スプロケットを変えてきましたが、やっぱりXAMは良い！変に減ったりしないで安定して使えます。ライフも長いですしね。肉抜き穴も良く出来ていて感心します！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキットで使用しているCBR250Rのチェーン交換のついでに交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
製品に不満な点は特にありません。
お安く色々な丁数が試せるので、キタコさんには感謝しています。
14丁だと、純正と同じサイズです。
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