SP武川:SPタケガワ

14から15に変更。ローギア側では変化をあまり感じませんが、4速走行では違いが分かります。60km/h走行でエンジン回転が抑えられます。14の60km/h走行はエンジンが頑張ってる感がありましたが、15では余裕感があります。

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前回も購入しましたが、丁数を変更して再度購入。

ショート寄りになったので、16丁よりは3速使えますが、1、2速が物足りないです。

現状の状態だとこれが街乗りできて、ツーリング行けるちょうどいいところなので、またボアアップやミッションを載せ替えた際に交換していきます。

値段はフロントスプロケットは安価なのでいいですね！

見た目もGOOD!

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ギア比を変えるために購入。

純正より1丁ロングです。

エンジン純正、マフラー社外、MJN28をつけた状態で、リアは35丁で走ってみたら2速までで60kmくらい出ました。

ただ3速がもさっとしていて街乗りでは厳しいかと。
結局純正丁に今は戻していますが、5足ミッション、ボアアップしたらちょうどよくなりそうです。

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メーカー純正と同じ歯数ですし、まだ磨耗もしてなかったのですが、純正に若干のサビが出ていたのでこちらの商品と交換しました。
純正と同じ歯数ですから何の変化も有りませんが、自分の中での信頼性は大幅に向上しました。
スプロケットカバーを変えて、見える様にするのもドレスアップ効果が有って良いかも知れません。

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16Tから17Tへの付け替えです。
合わせてチェーンも交換しました。

武川製ですし、物自体は可も無く不可も無く。
フロント17T、リアノーマル33Tの組み合わせです。

回転を上げずに巡航できるマイルドな走り、
と言ったら聞こえが良いですが、実際のところは
引っ張らないとシフトアップできない感じです。

ノーマル~ライトボアアップ程度であれば、
16Tがちょうど良いと思います。

今まで5速を入っていたところが、
4速で済み、5速が要らない状況になりました。

調子に乗って17Tまで上げましたが、
さすがにやり過ぎてしまったようです。
近々リアスプロケも交換します。

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エンジンがノーマルなのでトルク不足になるんじゃないかと思ったのですが、かなり乗りやすくなりました。
エンジンの回転数も抑える事が出来ました。

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CRM80を純正15丁から16丁に変更しました。リアスプロケは純正で、チェーンのコマ足しは不要です。CDIのみ変更の車体ですが、最高速がメーター読み95km/hまで出るようになりました（クローズドコースにて）。舗装路においては、もともと1速がかなりショートなこともあり加速鈍くなったと感じません。ただし、オフロードに出ると1速か2速か迷う登り坂でパワー不足を感じます。まあ普通はオフロードでつかう場合は、スプロケをかなりショートに振ると思いますので、その辺は割り切りが必要だと思います。
その分、国道の巡航がものすごく楽になりました。燃費も5%ほどupしました。

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