【使用状況を教えてください】
　主にツーリングメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　サンスター製なので品質は間違いないかと

【取付けは難しかったですか？】
　スプロケを止めている30mmのナットを緩める。
　当たり前ですがこれから始まります。カバー類の取り外しはすんなり外せるんで、大きな問題ではないです。
　この30mmナット、160Nmで締め付けられている上にネジロックも塗布されてます。
　リヤタイヤ接地＋リヤブレーキの状態でカシメ部起こして、インパクトレンチ使えばすんなり緩みましたが、
　インパクトなかったら多分1人では厳しいかなぁ…
　
　締める際も、前後タイヤ接地＋前後ブレーキ＋ギア1速の状態までやって規定トルクかけられる感じです。
　トルクもいきなり160Nmではなく、100→120→140→160って感じでちょっとずつ上げるといいと思います。
　
　締めたら最後はナットのカシメ部をボルトの窪みに凹ませて完了。

【使ってみていかがでしたか？】
　まだしっかり走れてないですけど、520コンバートのおかげで車体の押し引きは少し軽くなったように思います。

【付属品はついていましたか？】
　フロントスプロケットのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れではないですが、最初、取り付け方向に迷いました・・・
　サンスターは基本、刻印がある方を外に向けるみたいですね。この商品は回転方向の矢印もありますね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　・自分でやってみたい方はインパクトレンチはあった方が良いです。
　　最近のは電動でも最大締め付け300Nm（緩めは最大締め付けの倍？）あるんで、ナット緩めるの一瞬です。
　
　・スプロケの取り付け方向は、回転方向の刻印もいいですけど単純に「OUT」とか書いてあるともっと良い！
　
　・純正は消音のため？スプロケに樹脂みたいなものがついてましたね。

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