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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
フロントスプロケットを16丁にしロング化して、ロングツーリング用の減速比にしたかったので購入しました。
また、kTMパワーパーツにて、各種大きさのスプロケットも用意されているので、迷わずkTMパワーパーツにしました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
当方車両純正がF15丁から14丁に変更し、16丁に挑戦でしたが、純正チェーン長でも取り付け可能でした。
フロントスプロケットの1丁は、リアの3丁分の違いが出るので、全く違う乗り物になった感じがしました。
元々パワーはあるバイクですが、さすがに16丁！街乗りでは、全く6速は使わず(使えず)、5速もあまり使わないギヤ比になりました。さらに、ギヤ比がロングになったので、出だしの半クラに気を使わないとならなくなり、慣れるまで、クラッチとギヤ位置には気を使うかもしれません。最高速は怖くて試す事が出来ませんでしたが、100キロ巡航が楽になりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
タイヤ交換、oil交換が出来る方なら、御自分で取り付け出来ると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
27mmのソケットが必要ですが、私は車載工具で取り付けしました。命と、エンジンに関わる部品なので、不安な方はお店に取り付けしてもらいましょう。
【期待外れだった点はありますか？】
14丁15丁16丁と取り付け、やはり、私は純正15丁がonロードを走るにはちょうど良いのかな？と、感じました。
それと、購入後に当商品のセールが当サイトに出てて、少しガッカリでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。謙虚なコストでさすが！kTMだと思います。
【比較した商品はありますか？】
ありません。迷わずパワーパーツから選択しました。
【その他】
16丁はやり過ぎ感がありましたが、リアを1丁上げれば良い感じになるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
リア、チェーンに引き続きフロントも交換しました、
純正14Tですが1丁上げの15Tに変更です。
が、メーカー在庫もなく発注後1か月半で納品となりました。
交換後、滑らかにリアタイヤが回転しているのがわかるほどです。
フロント1丁あげましたがリアが6丁あげているので
純正
F:14 R:45 (ファイナル3.214)
変更
F:15 R:51 (ファイナル3.400)
という感じになりました。
ショートセッティングのため加速は格段に良くなりました。ただシフトは忙しいですが、フロント待ちの14-51より落ち着いた感じになっていてかなり気に入ってます。
ホーネットの場合16Tは干渉しそうでした。
15Tまでだと思います。参考までに。
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4.0/5
フロント側はチェーン調整だけで取り付けられるので、
まずフロント交換しました。
造りも良く、耐久性も良いメーカーなので、とても良い製品だと思います。
今度はリアのスプロケも購入します。
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スプロケット老舗のサンスターの商品です。
しっかり車種や丁数を調べてから装着すれば間違いはありません。
リアのステンズもそうですがハードに使っても問題無い素晴らしい商品です。
ただ競合してるDRCのスプロケットの方が安い。性能的には互角なのでもう少しコストダウンをお願いしたいところだ。
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4.0/5
カブ110プロ(JA10)に使用(純正14T⇒13T)
他はチェーン等純正です。
モノは純正とほぼ同じ造りで殆ど干渉もありませんでした。チェーンも引き代1マス分でOKでした。
純正のままだと峠道の上り(2⇒3速へのシフトの時、50km/h辺り)でフルスロットルでも失速しましたが、13Tへの変更で何とかじわじわ加速する様になりました。
また、自分の場合は燃費の悪化(55⇒50程度)と70km/h巡航でのエンジン音とハンドル振動も酷くなりました。
※通勤快速では余り問題になりませんし、ロンツーでは14Tに戻す事も検討中です※
値段も手頃でカスタムの効果も体感し易い商品だと思います。
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4.0/5
バイクのタイプも使い道もストリートがメインなので、
標準のままでは少しロング気味かなと思い15Tを選択しました。
交換作業も特別難しいことはなく、効果ははっきりと体感できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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【何が購入の決め手になりましたか？】スプロケとチェーンは同時交換がオススメとのことなのでリヤと同じブランドで揃えたくて買いました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】丁数も純正と同じにしたので違いがあまり分かりません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 任意項目
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 任意項目
【期待外れだった点はありますか？】特にありませんでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】フロントのスプロケは位置的にもあまり目立たない場所にあるので、他のカラーが在れば良かったです。
【比較した商品はありますか？】フロント・リヤ共にレンサルと比較しました。値段でDRCに。
【その他】価格も安くてオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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KLX125のリアサスグリスアップにあわせて購入。
ほんの少しでも磨耗していたりですと
異音が出たりするので（KSRで経験済み）
TRX、KSRに続いて導入しました。
純正と違い騒音防止のダンパは付いていませんが
全く問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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14年式KLX125に取り付け
標準は14丁だが通勤用に15丁に上げてました
しかし、林道やチョットした登りのトルク不足があり燃費低下を覚悟で13丁に変更
製品は造りも良くポン付けでした
15丁は5、000rpmで60Km/h
13丁は5、000rpmで52Km/h
高速も走らないし、林道なら40Km/hもでればOKなので問題なし
マイナスは入荷前に値段が下がったので。
（逆恨みです）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
ハスクバーナー SM450R 10年式に使用です。フロントスプロケットはあまり選択肢がないので、こちらをチョイスしました。精度も問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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