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3.0/5
【Webikeモニター】
KSRに将来120サイズタイヤを履かせるために購入しました。
穴開けされているので、実測で96gと軽量です。
オフセットタイプでは他に選択肢がありませんが、通常のスプロケットと比べると非常に高額になってしまうのが欠点です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
工作精度等、特に問題なく取付できました。
この車種の製品、在庫があることに感謝です！
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4.0/5
純正のスプロケがかなり減っていたので交換しました。
まだあまり走ってはいませんが以前のものに比べるととてもスムーズに回ります。
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4.0/5
D-TRACKER125に使用。
ノーマル14Tだと5速5000回転で55キロまでしか出ませんでしたが、
15Tで60キロ出るようになりました。
1速2速も扱いやすくなったような気がします。
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5.0/5
【Webikeモニター】KLX125に取付しました。KLX125のチェーンは通常サイズが428を
420に変更しました。428は全てが高い為ですがKLXよりパワーのあるKX85が420なので問題ないかなぁ~と思っています。
取付はネジ等はなくクリップ式で5分もかかりません。今回は14丁から13丁に変更しましたがリンク数はノーマルと同じ124L
で問題ありませんでした。加速重視の設定なので林道での上りは走りやすくなりました。さすがに最高速は落ちましたがオフ車に最高速はいらないと思います。
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4.0/5
セッティングを出すには安価で最適です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
特に純正と遜色なく、しかもリーズナブルで
練習にはもってこいですよ。
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3.0/5
DーTRACKER125でのインプレです。
現在ならし第一段階中のため、幹線道路でだいぶストレスがたまる状況でしたが
60km/h近くでるようになりましたので少しマシになりました。
加速力の低下はそれほど気にならず。
見るからに頑丈そうですが、おかげでノーマルの14Tより25g重量増です。
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5.0/5
MV AGUSTA F4750 2000年式に装着しました。ショッピングサイトの写真は、agusuta用のスプロケではないのでどのようなものか知りたかったので、購入を機にインプレを投稿します。
ノーマルは14丁ですが、サーキット走行に合わせて1丁大きい、15丁に変更しました。大きな差はありませんが少しハイギヤードになります。燃費も良くなるかもしれません。F4 750でもSRRやSENAは15丁でリヤもギヤが小さいのですが、パワーのない初期型のF4 750であれば丁度だと思います。
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2.0/5
Super Cub 110に装着しました。
純正は14丁ですが、エンブレを軽減したかったので、15丁にしてみましたら効果アリです。
でも、汎用品なので少しガタがあります。ガタが気になる方は純正品を使用する方が良いと思います。
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