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4.0/5
XR100モタにつけました。パワーブースターのみの交換ですが、純正15丁では、ローがすぐ吹けきってしまうので、交換しました。交換後は、全域で乗りやすくなり、これがデフォでもよいのではないかと思います。キャブ交換を考えていない方でも交換をお勧めします。ただ、付属のフィキシングプレートはつかないため、純正を使用しましたので、☆4とさせていただきました。
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3.0/5
XR50モタードに取りつけました。
リアスプロケットを33丁に変更しているのですが、フロントを14丁から15丁に変えることでさらに最高速が3~4ｋｍアップしました。
ただ、加速は落ちるので同時にパワーブースターなどを同時に購入することをお勧めします。
価格が他社製品と比べても安いのでお勧めです。
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3.0/5
画像左が13丁 右側が今回買った14丁
RZ50のチェーンサイズを420化ついでにスプロケサイズを前13後49から前14後48にしました。
1丁上げたってことで、加速が少し重くなったかなぁ？と思ったんですが前と余り変わらないように感じました。自分が鈍感なだけかもしれませんが(汗
悪いとこも特に無いんで気に行ってます。
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3.0/5
ボアアップ＆ビックキャブを入れるときに変えたいなと思い注文しました。作りもよかったし、いいと思います。
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5.0/5
50cc→80ccのボアアップに伴い、ノーマルの14Tから15Tへ変更。
リアも一緒に変更したので、どの程度効果があったのかは分かりませんが、かなり満足の結果に。
値段もリーズナブルなので、非常に満足しています。
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4.0/5
ボアアップ後しばらく16丁だったが、17丁に上げました
安いものなので気軽に換えられます
色々試すのに良いとおもいます
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3.0/5
スズキ・チョイノリは45キロ位でエンジンが唸りを上げている為、エンジンの負担なども考えてフロントを1丁上げる事にしました。
こちらの商品が取り付け可との話を聞き購入し・・・少し最高速が上がったのと耳障りなエンジン音が少なくなったので満足しています。
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5.0/5
HONDA JAZZの純正14丁から2丁増やして16丁に交換してみました。チェーンの継ぎ足しが必要かと思ってましたが、チェーン継ぎ足しなしで交換出来ました。効果は歴然！3速、4速での伸びが全然違います。メーター交換をしていないので、最高速がどれくらい伸びたか正確な数値はわかりませんが、メーターいっぱいでのスピードのまま安定して走ることが可能になりました。今までの頑張ってる感がなくなり、高速での余裕が出ました。あ~、春が待ち遠しい~！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
後方タイヤを120にしたためチェーンと若干干渉を起こしていました。何か調子のよい物はないかと探していたところ本品が紹介されていたため購入。取り付けはリングプライヤーさえあればなんということはありません。無論チェーンは外す必要はありますが。後方側も同社2mmスペーサーを同時取り付けし、タイヤとの干渉は完全に無くなりました。やれやれです。
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5.0/5
CRM50の駆動系メンテナンスで前後スプロケットと、チェーンを交換する際、性能および価格でかなか良いフロントスプロケットが見つからず、色々探してい時にこのキタコのフロントスプロケットを発見し、購入しました。この商品の良いところは
(1)スチール製のため肉抜きの穴が開いていて軽量に貢献しているところ。
(2)最も優れていると感じたところは、スプロケット固定用のフイキシングプレートの新品が付属しているところです。これはとても◎です。
(3)純正スプロケットより格段に安い価格。これも◎です。実際取り付けてみましたが、肉抜きの穴がとてもレーサーぽくてかっこいいです。取り付けも簡単でギヤポジションを1速にして10mmのボックスで固定ボルトをはずし交換するだけで、OKです。加速重視の方は1丁歯数を下げて、最高速重視の方は1丁歯数を上げるといいですよ！
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(3)のコメントで良く分かりました。
JAZZに乗ってます14T~13T交換しました。
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