KITACO:キタコ

リアをディスク化にする際ホイールがディスク用に変わる為、スプロケもディスク用を購入しました。
丁数は以前と同じ33Tにしました。
コスト的にも満足しています。

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プレスカブを改造して楽しんでます。プレスカブはリヤスポロケを交換しようとするとサイズがあまり無く有っても高くこまっていましたがキタコ様が唯一納得出来る値段で出してくれてます。取り付けは近くのホームセンターでインパクトドライバーを300円で借り自分で取り付けました。
走りは、最高速が伸びてトルクは落ちましたが狙い通りなので満足です。キタコ様出来なら他のサイズも作くって欲しいです。

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純正90に取り付けました
リアを16インチにインチダウンしてフロント18インチにしました
ちょっとハイギア過ぎたんで今後はボアアップの予定です。

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リーズナブルでしっかりした作りなのでカブ・ベンリー・モンキーの3台でずっと愛用してます。
今回は、エンジン・ミッションの仕様変更の為に何Tにするか模索する為に購入しました。
何種類か試して何Tか決まればジュラルミン製スプロケを買いたいと思います。

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4Lモンキーに装着
108ccフルチューンモンキーに装着致しました、フロント16T　リアスプロケっト28Tサイズをチョイス。
ベストなセッティングです。
ミッションは早矢仕クロス、1次クラッチ減速比変更
参考にして下さい

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純正のとても恰好いいとは言えないリアスプロケットにおさらばしたく、こちらの商品を購入しました。
価格も安く安心できるブランドです。
お勧めします！

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JA07丸目カブ110
JA10角目カブ110、クロスカブ
AA04角目カブ50シリーズ
グロム/MSX125系

に使えます。私はベトナムホンダ製スーパードリーム110に使用しました。

純正37→アルミハイブリッド製の34→今回33に。
ファイナルギアをロングレシオに変更することで
巡航時のエンジン回転を抑えて燃費向上と
ローギア発進時の伸びを向上させました。
（フロントも14→15に振っています）

最終減速比：2.642から2.200に。

メーター時速60km時で5200回転→4300回転になりました♪（デジタルタコメーター使用）

やりすぎると4速での加速が鈍り、最高速がむしろ遅くなるなどのデメリットがありますので、使い方やエンジンカスタムの度合いに応じて調整すると良いですね。

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NS1に取り付け
ノーマル41~39にして最高速よりにセッテングしました。キタコのスプロケは価格の安さでたびたび購入しています。

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ホンダモンキー108ccフルチュンモンキーに装着しています。フロント16リア28ですが、まだまだまわせそうなので、げんざいリアを26か25あたりで検討中。

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Dトラッカー125でエクストリームスタントをする為に購入致しました！

ノーマルでもウィリーは出来ましたが、この商品を取付してからは更に安定したウィリーが出来るようになりました！

今回、フロントと同時に購入しました。

加速も良くなりましたが、やはり最高速は落ちました！

当方は割り切ってウィリーをする為だけに取付ましたので、大満足です！

参考になるかわかりませんがフロント13丁、リア47丁、体重65キロ、平坦道路で最高速95キロ位です！

材質もジュラルミン製ではなく、純正品と同じく鉄製ですのでガンガンウィリーしても安心の耐久性と思います！また、御値段も安いのでお試しには良いと思います。

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