SUNSTAR:サンスター

純正のスチール製スプロケットが摩耗してきたので、今回ジュラルミン製のこの商品を購入しました。
到着した商品はビニール袋に包まれているだけの簡易なパッケージですが、過剰な包装よりもゴミが出ないので私的には好印象でした。特に説明書の類は付属していません。
手に持って思うのは、純正に比べて圧倒的に軽いことです。ジュラルミンにアルマイト着色した商品で、薄い金色（シャンパンゴールド）をしています。いわゆるゴールド色よりも黄色味が少ないので、目を引くような色ではありません。
早速、交換してみました。やはり、摩耗したスプロケと比べると明らかに車体がスムーズに動く感じがします。また走行ノイズも静かになります。
ジュラルミンのスプロケは長所（軽い・キレイ）もありますが、スチール製に比べると摩耗が早いので、その点は注意が必要です。
私の経験では、サンスタースプロケは、他社ジュラルミンスプロケよりも耐久性が高いと感じています。おススメできる商品です。

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ZRX400IIにZRX1200のリアホイールを流用するために購入しました。
ホイール、ハブを追い込み加工をして525チェーンを取り付けるためにコンバートスプロケットを探していました。
以前からサンスターのスプロケットを使用していたので今回もサンスターです
取り付け用の付属品もついていていい感じです。
スプロケットの減りも気にならないし、見た目もゴールドで軽量化のための穴もグーです。

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ギア比の変更で社外品のかっこいいスプロケットが良いなと思い、サンスターにしました。
純正に比べ金色に光るスプロケットが存在感を出します。

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今回で2枚目です。海外製や安物とは比べ物にならない信頼性があります。
初めは知らなかったのすが、あの歯みがき粉屋さんのスプロケです。

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サンスターってあの歯磨きを作っている会社と同じグループだそうですね。
純正品の鉄より全然軽く、見た目も良いのでプチカスタム気分で大変満足です。
安心の国産なので耐久性もありそうです。

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私のST250は、リア17インチグラストラッカー純正ホイール80タイヤに変更しているため、高速域が若干苦しい状態でした・・・。ドライブ16Tドリブン41Tに変更していたのですが流れが早めの道路では余裕を感じることが出できず、ストレスとなっていたので思い切って39Tに変更しました。
この商品は41Tで品質は実感しておりましたが、39Tでももちろん変わらず納得の品質です。予想では「出だしが苦しくなるのかな・・・」と想像していたのですが、17インチでは問題ありませんでした。高速域でも理想的な回転数を維持することができ、とても満足しています。

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最初はXAMのスプロケにしようと思ったのですがショップ店員曰くSUNSTARとXAMの製造過程が違い、SUNSTARの方がしっかりしているとの事で値段的にも若干SUNSTARの方が安かったですね。

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純正からの交換。

高速道路を流したりすることをメインターゲットに丁数を減らして（44丁→41丁）みました。

とにかく素材がジュラルミンということもあって軽いの一言です。

工作精度もよいと思いますよ。（シロート眼ですが）

耐久性だけが心配ですが、こればっかりは長く使ってみないとわかりませんので、今は何とも言えないです。

あっ、そうそう、Ninja250は丁数変更するとスピードメータ表示が正規の値を表示できなくなるので、補正する電子デバイスが追加で必要になるかもです。

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愛車のCB400SBは400ccなのに、標準で525サイズのチェーンになっています。今回520コンバートとして、前後スプロケ＋チェーンの交換を自分で行いました。
スプロケは最初から信頼と機能のサンスターの決め打ちでした。サイズはノーマルと同様に前後15T、44Tを選択しました。チェーンのカラーはEKのブラック＆ゴールドにしたのですが、スプロケットのシャンパンゴールドが落ち着いた色味だったので、あまり派手な感じもなく、しっくりとまとまった感じです。
新品チェーンとのセットなので、走行時のノイズも少なく快適です。純正のスチール製よりは持ちは劣るとは思うのですが、軽さで性能的には貢献できていると思うので満足です。

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XAMと悩みましたが周りの意見などを参考に今回は前後サンスターをチョイス。丁数も変更しフィーリングが少し変わりましたがメーターに誤差が生じてしまうのでそちらの補正も必要になってしまいました…

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