ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト&ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開!
| 総合評価: | 4.2 /総合評価2520件 (詳細インプレ数:2449件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1188 | |
| おおむね期待通り: | 846 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 411 | |
| もう少し/残念: | 43 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット走行しているtzm50のクラッチがすべってきたのでクラッチ板と共にスプリングも交換しました。
TZMは68cc仕様にしているため強化スプリングにしてみました。
【使ってみていかがでしたか?】
問題なく取付・使用できました。
以前よりクラッチがしっかり切れるためギアチェンもスムーズになりました。強化スプリングなのでクラッチが少し重くなったので指の疲れは溜まりやすいですね。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ヘタった純正との比較になりますがますが、こちらを交換するだけでもかなり効果的です。
【注意すべきポイントを教えてください】
結構指が疲れるため2本だけこちらに交換してもう2本は中古のままでもいいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
予想以上にスプリングの効果が高い。クラッチは硬めになるけど効果発揮されてる。滑りがない。ギアの感触も変わったけど慣れたら問題がない。軽く見てたけど付ければ効果は出やすい。マイナーなパーツだけど付けて損はしない。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルのスプリングから強化クラッチスプリングに変えてからクラッチの繋がりがバシッとキレのある繋がりなのでレースや峠などで走るときは最高に楽しい
走りになるんじゃないかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YSR80にて使用。
ウェビックの適合には無いですが、メーカーの適合車種には記載あるので使用可です。
かなりへたっていたスプリングからの交換だったので、劇的に効果を感じれました。
スパっとクラッチがつながるので、気持ちいいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
63ccにボアアップしたNSR50に取り付けました。元々CR80のスプリングを4本使っていましたが、サーキットを半日走って指の疲労は増しました。CR80のスプリングより強力という事かも知れません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
NS50Fでメンテのついでに交換しました。
それまで1.5万km使ったノーマルクラッチスプリングで特に不満は無かったのですが、
交換してみると発進時からコントロール性能が向上したのが分かってビックリ。
個人の感想になりますが、全体的に扱いやすくなりました。
引きが重くなるかなと思ったのですがそれほどでもなく。
NS系は元々引きが軽めなのと、レバー形状が良いので違和感がありません。
交換後、車体を手放すまでの2万km使用していましたが、特にフィーリングが悪化
することもありませんでした。
とても安価だし悪くなることもほぼ無いので、かなりおすすめできるスプリングです。
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5.0/5
エイプ100のノーマルクラッチは17馬力位に耐えられるとネットで情報入手していたので、素人の自分が弄ったエイプはノーマルで十分と思っていましたが、キャブをPWK28へ変更したら僅かに滑るようになってしまった。
そこで試しにバネだけ交換してみるか、と思いこの商品を選びました。
結果、十分です。
ノーマルより20%強化で2mm長いですが、ノーマルのボルトでポン付けできます。
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5.0/5
フリクションディスクの交換をする際に、クラッチスプリングの劣化も考え、同時購入致しました。
純正スプリングから20%強化とのことで、問題なく使えています。
値段も安くクラッチが滑ってしまいフリクションディスクが劣化してしまうことを考えれば、
導入しておいて損はないと思います。
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友人に勧められて購入ノーマルとは少しフィーリングが異なりますがかなり良いです!!コストパフォーマンスもよいのでお勧めです!!
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4.0/5
TZR50Rのクラッチを強化するために購入。
TZR純正3枚+強化スプリング:強化されているのを実感できる。
クラッチが重いと感じはしませんでした。シフト時のフィーリングはなかなか。
RZ純正4枚+強化スプリング:上記とフィーリングは変わらず、クラッチは
上記に比べて若干重くなった印象。
ボアアップしてる車両にはちょうどいいのかもしれませんが、当方では確認が
取れていません。
耐久性に大いに期待。
コストパフォーマンスには満足です。でもなぜか☆5つには届かない評価です。
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