KITACO:キタコ

最高速がメーター読みで53km/hくらいに落ちてきたスーパーDio(AF27)に最高速重視型で組んだ結果はゼロ加速が若干悪くなり最高速は60km/hに戻りました。
今回はWR(8.5g 6個）を新品に交換しベルトとスライドピースは交換しませんでしたのですべて交換していれば65km/hくらいにはなっていたんじゃないかと思います。

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ノーマルからポン付けしました。フェース付きでこの価格なので手ごろかな。ベルトの落ち込みも良くなり0発進は良くなりました。付属の9gのWR6個がベストかもしれないですが燃費がノーマルより悪くなりますので、私は10gを3個と9gを3個にしてます。

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デイトナのベルトを使用していたけど・・・
なんかしっくりこなくて音がしたのでキタコに交換しました。
値段も安くても問題なく音もしなくなりとても良いです。
今度からはキタコにしようと思ってます。

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新型アドレスV125Sの出だしの加速がイマイチだったので
キタコのウェイトローラーを入れました。
新型のアドは17gより重そうだったんで、だったら前期型のアドの17gにしてみました。
結果、出だしの加速は良くなったと自分では思います。
キタコは価格が安いのでとても助かります。

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アプリオタイプ2に使用しました。エンジン、キャブ、マフラー、駆動系もいじってパワーも出ていますので減りづらいもので手ごろな値段を探していましたらこのキタコの物にしました。特殊な材質を使用しているので減りづらいそうです。セッティング用は安いものをそろえましたが、ある程度重さが分かったのでいいものと思い購入しました。確かに安いものは乗り方や駆動系のいじり方にもよると思いますが思っていたより早く減りました。このウエイトローラーを入れてまだ開けてないですけど調子はいいので問題ないです。ウエイトローラーは加速や最高速など大事な部品ですのでいいものを選んだほうが長持ちすると思います。ノーマルでも距離を乗れば減りますのでたまにはカバーを開けてみるのもいいと思います。

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実測で5km速くなった。上の速度は落ちるがもうちょい加速が欲しかったのでウエイトローラーを純正より少し軽くした。純正ウエイトローラーでいけばプラス10km弱はイクかもしれないが直線長くないときびしいかも

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ノーマルで物足りなかったので、これに交換しました。
ノーマルではやっぱり加速と伸びに限界がありましたが、交換後は40キロくらいまではさくさくと伸びて流れに困ることなく進めました!!
私の場合はくだりではメーター振り切りましたが平地では55越えが限界です。

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ノーマルで乗っていましたがそろそろ交換時だと感じ変えました!!大きな変化はありませんでした。
今はならしてる段階なので、これからどう変化あるか楽しみです。

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あまり重量を純正と変えずに交換しました。
若干軽くしましたが、マフラー交換などいろいろしているのでバランスは取れていました。

交換時に多少苦労しましたが、これはどのパーツにも言えることだと思います。

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WRの交換に8000kmで開けたらランププレートのスライダーが残骸と化していた。純正が使用できそうなので代用している。プレート面に視認できる段差はない。燃費の向上は元が取れる程。速さは言うまでもない。

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