KN企画:ケイエヌキカク

08年式シグナスに使用しました｡
今まで純正20000kmとキタコパワードライブを20000kmと使い40000kmになったので今度はKM企画のプーリーセットにしました｡今まではプーリーが9gでしたが今回は付属品の10gになり､やはり加速が少し遅い感じがしましたが､60km巡航がとても楽になった感じがします､多分ノーマルの12gにすればもっと楽になると思いますが､16年40000kmも乗ったシグナスなのでエンジン自体の劣化等も有るかと思いこれで良いかなと思います｡
商品は少しバリがありましたがペーパーで少し削り綺麗にして組込み付けしました｡
取り扱い説明書が親切に着いていてベルトの摩耗などが親切に書かれて良かったです｡
良ければ次回も使用したいかなと思います｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

08年式シグナスに使用しました｡
今まで純正20000kmとキタコパワードライブを20000km使いそして40000kmになったので今度はKM企画のプーリーセットにしました｡今まではプーリーが9gでしたが今回は10gになり､やはり加速が少し遅い感じがしましたが､60km巡航がとても楽になった感じがします､多分ノーマルの12gにすればもっと楽になると思いますが､16年40000kmも乗ったシグナスなのでエンジン自体の劣化等も有るかと思いこれで良いかなと思います｡
商品は少しバリがありましたがペーパーで少し削り綺麗にして組込み付けしました｡
取り扱い説明書が親切に着いてベルトの摩耗などが書かれて良かったです｡
良ければ次回も使用したいかなと思います。

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【使用状況を教えてください】
2万キロして交換。
加速減速、正常でした。

【使ってみていかがでしたか？】
純正と変わらない

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正レベル

【注意すべきポイントを教えてください】
向きに注意

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初期型トリシティ125のベルト交換で購入しました。
純正品より安かったのと、以前乗っていた50ccのスクーターのベルト交換でも同じメーカーの物を使用したことがあったのが決め手です。

中古で買った車両なのでベルトトリップがオドと一緒でしたが、付いていた純正ベルトは特に痩せやヒビ割れも無く……。
このベルトも同じくらいもってくれれば良いと思います。

同時にローラーも交換したのもあり、交換後は発進が滑らかになりました。

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ヤマハスクーター部品の作成の多い会社なので安心して注文しました｡
見た感じ触った感じも良いですね､計りで計測したらグラム数も誤りが少なくバリ取りで解決出来ました｡
かなり古いバイクですのでかなり磨耗してたので､調子良くなりました｡

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走行距離7千キロを中古で購入しました。最高速がメータフルスケールのちょっと手前でした。
ベルトを交換しようと思いウェイビックさんでパーツを調べてこれを選びました。交換には、専用工具としてプーリーロックとインパクトレンチを使いました。組み上げあたと、試走したらビックリ。最高速がメーターを振り切りました。新品ベルトかプーリーかどちらが効いたかは解りませんが、大変満足しています。

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純正クラッチの五分の一の低価格に惹かれ、試しに購入。

フィーリングは純正同様。長距離を走るとダレているのか、滑っている感じになる時がある。
5000キロ走行後、確認したところ、シューの当たりの付いたであろう箇所が砕けて消えていた。もう少し耐久性が欲しい。

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ウェイトローラーをいろいろ変えてセッティングしたのですがどうも納得がいかずKN企画さんに問い合わせしたら、トルクカムの溝が純正のへの字ではなく、直線タイプだと言うことだったので試してみました。　正解です。坂道も加速しながら登ります。
ただ、ケース内にグリスの飛び散りがあったのと、
少しだけ振動が出る感じなので確認中です

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ベルトの摩耗が酷かったので、交換ついでにプーリーもリフレッシュしました。皆さんのレビューにもありましたが、プレートの外れ止めを固定する３本のネジが固くて苦労しました。あとプレートがプレートカバーに接触すると、カバーに引っ掛かり正常位置に戻りません。交換前のプレートカバーにて対応しました。走行性能としては、加速感が強くて満足です。

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純正のウエイトローラー18gから23gに変更した
重めの方がゆっくり走るには最適な効果が出ました。
発進時にアクセルをいつもより少なくてもクラッチの
つながり早くなり出だしも静かで快適に感じて良かった

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