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5.0/5
まず他社製品のものよりもスライダーの厚みが薄いです。
スライダーを入れてスプリングレートがあがってしまった方や、トルクカムが開ききらずに最高速が落ちてしまった方には、こちらのスライダーは薄くておすすめです。
ボールベアリングがものすごく小さいので、室内等で、のんびりとベアリングを入れていくことをおすすめします。
変速はスムーズになります。
センタースプリングの熱ダレにも効果があると思います。
価格が高く、マニアックな商品ですが、細部までこだわっている方にはおすすめです。
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4.0/5
走行中に純正ベルトが切れてしまったので修理で購入しました。
純正ベルトは高価なので社外品のベルトで済ませようと考えました。
ポイントは国産ベルトであることと、以前別車種でグロンドマンのベルトを使用してフィーリングが良かったこともあります。
ベルト自体は太さも長さも純正と同等で、問題なく取り付けができます。
このシリーズのベルトは慣らしが済むまで若干滑りやすいので注意です。
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2.0/5
加速性能に関しては下から上まで文句はありません。
若干中間域でトルクの低下が感じられますが、クラッチセンタースプリングやトルクカムの変更で抑えられるレベルだと思います。
このプーリーの問題点は、スライドピースがはまる3本の柱がテーパー状になっていることが原因で発生する異音です。
アイドリング中に「カタカタカタカタ」うるさいです。
リューター等で柱を削れば問題ないのですが、プーリーのバランスが崩れたりする可能性があるのでお勧めしません。
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2.0/5
このWRを9g9.5g10gの3種類購入しました。
0.01gまで計測できる秤で、計測したら、
9gと9.5gはほぼ、9.2g~9.3gと微妙な所で、
そろってました。
これはある意味セッティングの微調整用のWRです。(笑)
ま~値段が激安なので満足してます。
後は耐久性がどれだけ持つかですね。
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純正に限りなく近く、なおかつ超低速（5~15キロ）位の時の安定感。
前は強化ベルト入れてたのですが、キックダウンのガツガツ感が何と無く嫌で入れ替えたら、解消しました。
今後はこれで決まりですね。
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交換した感想はエンジンのかかりが軽く感じました。
加速、中速時は純正との違いは分りませんでした。
但し純正の白よりオレンジでカスタムには良かったです。
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5.0/5
何とも情けなく、研究不足で部品の肥やしになってしまった。適合車種をしっかり見ていれば、と、アホな自分に後悔している。品物の出来は申し分なし。初心者じゃあるまいし、つくづく自分が情けない。しっかりと適合車種を参照するべきであった反省。
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4.0/5
補修部品として、定番商品です。
デイトナかKN企画のどちらかを購入しています。
メーカのわからない安い物もかいましたが、ベルトが長すぎて、今一でした（共通部品として幅広い車種に使用できる物は、要注意、そして、作りが雑です）
今回は、値引きがあったので購入しました。
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5.0/5
価格的に悩むところですが、同角度のプーリーとフェイスのセットやスリット化の効果でしょうか？ベルトの食付き感は間違いないですね。高速域での速度のアップ・ダウンでも、スロットルワークにしっかりとトルクフルに付いてきます！
以前、同形のローラーガイドに重さの違う WR をセットしたことがありますが、なかなか思うような効果が見られませんでした。流石にメーカーですよね。2種類のローラーガイドの角度やちょうどいい WR の重さの変更で、文字通り、低速から高速まで谷間の無いスムーズな加速を達成できてます！
この商品はノーマルバージョンなので、ボアアップ車では Lo ギヤで引っ張り過ぎ感があります。中高速を重視されてる方は WR は重めを用意したほうがいいですよ~。
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5.0/5
マフラーを交換し出足が遅くなったため軽めのkものをチョイスしました。
購入後電子天秤で誤差を計測しましたが、6個中4個はジャスト16g、その他2個も誤差は0.1gと非常に高い加工品質だと思います。
先日装着後1000kmほど走ったので確認してみましたが、純正と同等またはそれ以上の耐久性では無いでしょうか？
安いウェイトローラーを短いスパンで交換するよりもずっとお得です。
グリスは付けなくても十分な耐久性ですね。
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