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5.0/5
安いのに耐久性もあると感じました。（頻繁にグリスアップしているせいもある？）このサイズのWRは他社では重さが8gまでぐらいしかないのでKN企画を使ってます。アドレスv100加工プーリーに16ミリWRは最強だと思います。
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5.0/5
ランププレートを試してみたくて購入してみました。
110ランププレートとほぼ同じ特性と感じました。
スプラインが心配な方はこちらのほうがいいのでは？と思います。
ランププレート目当ての場合はバックプレート無しを買ったほうがいいです。
自分はバックプレートありを購入しましたがネジロックが
強力すぎて外すのにかなり苦労しました。
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4.0/5
比較的お値打ちなセットな割に、効果が良く体感できました。ポン付けだけでも最高速が10km/hほど上がりました。
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3.0/5
AB07タクト改AF27DIOエンジンに取り付けました。ハイスピードプーリーは交換済みでしたのでもう少し最高速を伸ばしたいので試してみました。交換後は5Kmほど伸びました。最高速を伸ばすにはハイギヤを入れるかリアタイヤを3.50-10にするほうが効果的だと思います。駆動系は簡単なようでバランスが難しいので色々試してみると良いと思います。
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4.0/5
カメファクのプーリーとセットで買ったが最高速は若干伸びた！
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5.0/5
PCXとWRのサイズが同じ為、PCXに使用。
普通のWRとは形が違い、転がるというより、スライドに近い形で、プーリーガイドを移動すると思われます。角ばった部分の影響で、最初は普通のWRよりランププレートが落ち込み、変速後は普通のWRよりランププレートを押し上げる為、加速・最高速が普通のWRの前後1gの体感になると思われます。
費用対効果は充分に得られますが、費用的に種類を揃えるのは厳しい価格かと思うので、普通のWRでセッティングが決まってから好みで選定したほうが良いと思います。
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3.0/5
もともと付いていたクラッチが調子悪かったので交換しました。
低い回転でのクラッチミートが好みだったので、スプリングのみ純正に交換して使用しました。純正より若干クラッチミートが上がりましたが、つながり方はスムーズで良いです。耐久性はまだ交換したばかりなので不明ですが。
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1.0/5
以前にヤマハJOG用に購入し使用した時は良い感じだったので、今回ホンダズーマー用に購入し使用したみたが、エンジン自体が非力な為かあまり良い体感はできなかった。回転ばかりが上がる感じで加速感も弱く、スピードアップもほとんど無かった。燃費が悪くなるだけなのでノーマルに戻した。
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5.0/5
数種類のプーリーとフェイスを試してみましたが、このプーリーハーフは、今までで一番最高速が上がり、到達するまでの時間も短くなりました。バリエーターと一緒に装着しているからかもしれませんが、最高です！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
しばらくNTBを使用してこちらの良さを理解した。NTBのしなやかさとは対照的に弾力のある力強さを体感する。50km以上は馴らしたが苦にならない。開けていけば意のままに速度が上がる。最高速も伸びてそれまでの滑りを立証。外見でも、内側の表層にもいい素材を使用しており形状もヒビが入りにくい。NTBは4stdioでさえ3000kmで谷部分にヒビが入る。ベルトは高度な次元の差異が重要でブランドものの価値が高いパーツなのが分かる。
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