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3.0/5
内側の輪が真鋳。二重のパッケージがグリスアップに都合がいい。向きの概念がなさそうで写真のように入れたが。使用感は原因は知らないが速度が伸びにくい。
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2.0/5
BWS125Xに装着しました。ベリアルセンタースプリングと同時装着です。感想は何も変化は感じられませんでした。皆さんのインプレッションを参考にし期待して装着したのに非常に残念でした。メーカーに問い合わせると高回転で効果がでるとのことですが感じられません。調子が悪くなっていないので星2個とさせてもらいます。お金が余っていれば装着すればよいとおもいます。
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4.0/5
デイトナのベルトを使用していたけど・・・
なんかしっくりこなくて音がしたのでキタコに交換しました。
値段も安くても問題なく音もしなくなりとても良いです。
今度からはキタコにしようと思ってます。
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4.0/5
新型アドレスV125Sの出だしの加速がイマイチだったので
キタコのウェイトローラーを入れました。
新型のアドは17gより重そうだったんで、だったら前期型のアドの17gにしてみました。
結果、出だしの加速は良くなったと自分では思います。
キタコは価格が安いのでとても助かります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
キタコのパワードライブキットタイプ3に組み込んでいます。
キットに10gX6個は付属していますが、高回転型にしたかったので、この9gX6個を購入しました。
プーリー以外ノーマル車ですが気持ちよく加速する様になり、最高速もかなりアップしました。
素人の取り付けですが、問題なく走ってくれています。
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4.0/5
中年ライダーですがセカンドカーで通勤専門でaddressを使用してます。通勤専門なので当初、ノーマルでいるつもりだったんですが、もう少しトルクが欲しい又、0発進時の加速がもう少し欲しいと思い試しに購入し馴染みのバイク屋で取り付けしてもらいました。エンジンまではイジル気はなく駆動系を少しイジッテみたくなったんですが・・・それこそ！！ム、イケてる。オススメって！感じですね~グンと加速が良くなって今はコレで満足しています。もしかしたらイズレはプーリーだとかもイジリたくなるかも・・・でもコレはお勧めですよ！安値で気楽に交換するだけだしネ~次、ウェイトローラーを交換する時は自分で挑戦しようと思ってます。
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4.0/5
アプリオタイプ2に使用しました。エンジン、キャブ、マフラー、駆動系もいじってパワーも出ていますので減りづらいもので手ごろな値段を探していましたらこのキタコの物にしました。特殊な材質を使用しているので減りづらいそうです。セッティング用は安いものをそろえましたが、ある程度重さが分かったのでいいものと思い購入しました。確かに安いものは乗り方や駆動系のいじり方にもよると思いますが思っていたより早く減りました。このウエイトローラーを入れてまだ開けてないですけど調子はいいので問題ないです。ウエイトローラーは加速や最高速など大事な部品ですのでいいものを選んだほうが長持ちすると思います。ノーマルでも距離を乗れば減りますのでたまにはカバーを開けてみるのもいいと思います。
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5.0/5
純正アドレスで2万キロ以上走行して、若干最高速と加速に対してちんたらした感じが出てきたので交換しました。
ついでにローラーも変えたので厳密な測定はできていませんが、交換前と交換後で最高速は5キロほど、加速は体感で軽くわかる程度が改善されました。
どうせいつかは交換しないといけないと思っていたのでちょうど良かったです。
こんどはこのVベルトがどれほどもってくれるのか楽しみです。
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4.0/5
LiveDio(AF35)に乗っております。
ZXとは異なりドライブベルトが細いLivedioは、プーリーの外径いっぱいまで使うことは難しいです。
LiveDioで最外径まで使うためにはプーリーに多少の加工が必要です。
とは言っても、ノーマル時より加速、最高速共に良くなりますのでオススメです。
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3.0/5
値段相応と言ったところです。
500km走行程度で偏摩耗が見られましたので、セッティング用としては良いかと思います。
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