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4.0/5
とにかく6個入りでこの値段は格安だと思います。
他社だと3個も買えないかも。台湾の会社でも納得いきます。
加速はあきらかに良くなりました。欲を言えばブラックプーリーとの一緒の交換がベストです。
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4.0/5
SP武川のウェイトローラーと交換しました。
最高速は変わらず、スタート時のスピードが圧倒的に速くなりました。
シグナスのもっさりした出足が解消されて満足してます。
おすすめです。
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4.0/5
ブラックプーリーと悩みましたがSP武川にしました。
ハイスピードプーリーと一緒に交換しましたが満足してます。
安定感があります。
最高速だけは変わりませんでした。
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5.0/5
他社もものを使った事はないのですが、良い商品だと思います。
これからもVベルトはキタコを使っていこうと思います！
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5.0/5
やっぱりアドレスV125のプーリーと言えばこれでしょう！
スタートダッシュから最高速まで谷間なく伸びてくれます。
最高速も伸びると思います。
まちがいなく☆5つです~
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4.0/5
私のシグナスで社外プーリーを付けるのは、3回目です。
ですが、この商品は、さすがレース屋が開発しているだけあってこだわりを感じる商品です！
セッティング次第では、無限の可能性を秘めたKITです。 この先が楽しみなので☆4ッです！
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3.0/5
スーパーDioAF27型の78ccボアアップ車両で使っていました。
純正プーリーに比べて外径が大きくて、軽量なのが特徴です。
しかし、ZX以外の細ベルト系の車両ではせっかくの大径を使い切れないので、加工しました。
フェイスとの合わせ面をガラスに貼った耐水ペーパーで削ります。
削る量はフェイスと合わせた状態で実際にベルトを乗せてみて、少しはみ出すくらいまでです。
他にハンドリューターでウエイトローラーの落ち込みと移動量を増やすように壁を削ります。
実際に使ってみると、回転の立ち上がりが早く速度が付いてこない傾向になりましたが、ウエイトローラーとクラッチで調整してやればそこそこ使えるようになります。
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2.0/5
セッティングってお金がかかりますよね。
何個も揃えて入れ替えて・・3個で1000円弱じゃ財布に厳しい！
その点これは安くてgood！2000円あれば3セット揃います。
しかし安かろう悪かろうの言葉通りで、
外径、幅共にサイズがバラバラ、
中心部分のくり抜いてある穴の中心がずれている。
オマケに100Km走っただけで偏磨耗し
摩耗の仕方も斜めに削れる始末・・これってどうゆう事？って感じです。
新品をノギスで測ってみると場所により15.9mm~15.7mmまでバラバラ(汗
これじゃ常用は無理って事です。
セッティング用にならコストパフォーマンスは最高ですが
常用するなら高い物を買った方が最後には安く済みます。
耐久性は仕方無いとして、サイズがバラバラなので☆2
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4.0/5
本日、購入取り付けをしました。
即インプレですが・・・ 出だしから違います！
まだ取り付けしたばかりで、馴染んで無いのですが、レスポンスが良いです！ 初めは、WR7×6で走りましたが、軽過ぎた為、即WRを8.5×6にしました。乗った感じでは、WRをもう少し重くしてもOK!な感覚でした。 でもこの商品は、取り付け後即体感出来る
良い商品ですよ！
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4.0/5
5FA3にポン付けしました。他の改造点は、DAYTONA赤箱CDIのみ。
付属のウエイトローラーでは、クラッチイン前に回転数が上がりすぎてしまい、立ち上がり加速がいまいちだったので、少し重くしました。最高速はほとんど変化がないですが、中低速はかなり元気になりました。6000km走行後の交換だったので、今度はベルトを新品にして、トライしてみます。
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