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4.0/5
今回、オーバーホールとチューニングを兼て購入をしました。
まず、仕上の程度ですが、当方、部品加工をしているプロの端くれとしてみた感想として、形状の仕上も良くスプラインの合わせ具合もガタも無くよい製品だと思います。
ただこの製品がアルミとゆうところで、説明と現実の耐久性がどの位あるのか非常に興味があるところです。
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4.0/5
グランドアクシス用です。とりあえずプーリー変えたいと思う人にはお勧めです。
付けるだけで加速、最高速ともにかなり良くなります。
ウエイトローラーは付属品は11gですが、フルノーマルの車両に装着すると変速が若干高すぎるようなので、12gが良いとおもいます。
欠点は、価格が高い、ウエイトローラーのサイズが特殊なので、他の社外品が使えないのと、減りが早いことです。
それでも以前より価格か下がったので、お勧めです。あとチューニングが進んでいくと、ベルトの落とし込みなどで苦労すると思います。
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4.0/5
フルノーマルの状態で友達のアド110改とシグナル発進
→徐々に離されて行く。
プーリー交換＆WR16g＆エアクリ小改造
→出足先行されるも、ぴったりマーク。最高速付近で徐々に挽回、その後抜き去る。
どれが効いたのかは分からないが、確実に速くなった。
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4.0/5
グランドアクシス純正プーリーでは３０キロ付近の谷が凄く運転していて不快に思うほどです。それを解消すべくプーリーの交換する事にしたのですが、各社グランドアクシス用プーリーを発売している中でデイトナを選んだのは、デイトナの信頼性です。
それにこのキットの中にはノーマル向けのプーリーも入っているため、ノーマルでプーリーのみ交換しようとしている私のような人には向いていると思います。
ただ、プーリーを外すためには専用工具を買う必要があるため、プーリー代＋専用工具代が必要になります。プーリー交換後は谷が見事に解消され気持ちが良い加速をしてくれます。
通学や通勤などに使っている方で基本ノーマルで行きたい方はプーリーだけでも交換する事をお勧めします。
専用工具を買わなくては交換できないので★４つと評価しました。
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5.0/5
変速がスムーズになりました。
熱ダレしにくくなり、変速がばらつきにくくなりました。
センタースプリングがかさ上げされる為、変速回転数がかわるので再セッティングが必要です。
過去にベアリングボールを置くシートがすぐ溶けるというトラブルの情報が多いですが、現在取説には町乗りにはシートレス推奨と記されてたので、シートレスで使用すればノントラブルです。その分のボールも付属しています。
価格も安いしお勧めです。
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5.0/5
エンジン内の熱ダレが減少し、これからの季節にもってこいのアイテムです。
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5.0/5
ライブdio-sr-96年式に装着しました。
一緒にカメレオンファクトリーパフォーマンストルクカムも装着いたしました。
５０ｃｃノーマルエンジンにキタコハイスピードプーリー、ｗｒ7，5×６
ノーマルベルト、posh強化コイル、イリジウムプラグ装備しています。走行してみたところ加速が比べ物にならないぐらい良くなりました。原付とは思えません。
最高速は変わりませんでした。
取り付けには慣れた方なら（要工具）問題なく取り付けできると思います。
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5.0/5
ライブdio-sr-96年式に装着しました。
一緒にカメレオンファクトリーセンタースプリングスライドシステムも装着いたしました。
５０ｃｃノーマルエンジンにキタコハイスピードプーリー、ｗｒ7，5×６
ノーマルベルト、posh強化コイル、イリジウムプラグ装備しています。走行してみたところ加速が比べ物にならないぐらい良くなりました。原付とは思えません。
最高速は変わりませんでした。
取り付けには慣れた方なら（要工具）問題なく取り付けできると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スタートは速くなっていると思います?
2stと比べ体感があまり感じられません・・・
ただ、0k-90kの到達速度は確実に良くなっています！
体感がもう少し良ければ・・・・なので★4つにします。
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4.0/5
夏は灼熱の車両だけに少しでも冷却効率を上げたい方の第一歩ですね。はずしてみるとノーマルのファンとは形もフィン角度も違います。僕の場合はノーマルのファンは一部熱で溶けていました。それもあってかのアルミ製。取り付けて、いざ回りだすと「ヒューン」というメカメカしい音！冷却効率も良いらしく、ノーマルでは周りっぱなしになりますが、この商品は回っては止まり、止まっては回るを繰り返します。取り付けは一度ラジエータをフリーにするところまでバラさないとラジエータのコアをつぶしてしまいます。しかし、数箇所のボルトをはずすだけなので1時間もあれば何とかなるでしょう。
12Rなどと違い、1枚で済むのでおすすめです。
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