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5.0/5
VINO(SA10J)に装着。純正より約1.2センチ長いです。
低速走行にて約100キロの慣らしをおこないました。
発進時や走行時のスリップはありません。
駆動系チューンと相性が良いのか気持ちよく走れます。
信頼のポッシュ製なので耐久性に期待。
擦り減ったさいには再度購入したいと思います。
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PCX125後期の純正プーリーのウェイトローラー調整のために購入しました。グリスを塗ってと書いてありますがどうせ飛んでしまいますので必要ないかと。18g→14gに変更して乗って見ましたが高回転でも音も静かだし性能も申し分ないと思います。安いといっても他のメーカーより同じか高いくらいです。
耐久力も高級品を除けば問題ないと思いますよ。デイトナですしね。変速域が変わってきたとか、伸びが無くなってきたなーと思ったら1回開けてみようかな。
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5.0/5
以前、アドレスV125で使用していた時は結構早めに偏摩耗してきて耐久性がイマイチかと思っていましたが
ビッグスクーターで使用したら偏摩耗皆無で耐久性は結構ありそうです
外径が大きい＆8個使用というのも関係あるかと思いますが
画像は1000km使用の14gです
分かり辛いですが、サイドに刻印で外径、幅、重さが刻まれています
それもまだ見える状態
V125用で使ってた時は無かったような気がしますが…
大きさによって違うのでしょうか…
今回1000km使って耐久性の良さも分かったので、今後も継続使用する事にしました
今回は14g×8から4個だけ12gにしましたが、かなり理想通りの変速と加速
今度は12g×8か10gを4個で試そうと思います
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5.0/5
グランドアクシス100の補習用として購入しました。
この商品よりも安価な物はいくつか存在しますが、重要な部品であるため国産ということもありこちらのベルトを購入しました。
作りもしっかりしているようですし、強化ベルトなどもありますが私にはこれで十分だと感じます。
毎日16キロを半年近く通勤で使用していますが、今のところ問題ありません。
補習用のベルトとしては最適だと思います。
今後もこのベルトを購入していくつもりです。
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5.0/5
ウエイトローラーは消耗品であるが故に、重要な部品のひとつです。どんなブランドも同じかとおもわれがちですが、重要な部品であり、消耗品であるからこそパーツの老舗ブランドの信用とコストパフォーマンスが魅力です。使用して全く問題なしです。
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5.0/5
まず他社製品のものよりもスライダーの厚みが薄いです。
スライダーを入れてスプリングレートがあがってしまった方や、トルクカムが開ききらずに最高速が落ちてしまった方には、こちらのスライダーは薄くておすすめです。
ボールベアリングがものすごく小さいので、室内等で、のんびりとベアリングを入れていくことをおすすめします。
変速はスムーズになります。
センタースプリングの熱ダレにも効果があると思います。
価格が高く、マニアックな商品ですが、細部までこだわっている方にはおすすめです。
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純正に限りなく近く、なおかつ超低速（5~15キロ）位の時の安定感。
前は強化ベルト入れてたのですが、キックダウンのガツガツ感が何と無く嫌で入れ替えたら、解消しました。
今後はこれで決まりですね。
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5.0/5
価格的に悩むところですが、同角度のプーリーとフェイスのセットやスリット化の効果でしょうか？ベルトの食付き感は間違いないですね。高速域での速度のアップ・ダウンでも、スロットルワークにしっかりとトルクフルに付いてきます！
以前、同形のローラーガイドに重さの違う WR をセットしたことがありますが、なかなか思うような効果が見られませんでした。流石にメーカーですよね。2種類のローラーガイドの角度やちょうどいい WR の重さの変更で、文字通り、低速から高速まで谷間の無いスムーズな加速を達成できてます！
この商品はノーマルバージョンなので、ボアアップ車では Lo ギヤで引っ張り過ぎ感があります。中高速を重視されてる方は WR は重めを用意したほうがいいですよ~。
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5.0/5
マフラーを交換し出足が遅くなったため軽めのkものをチョイスしました。
購入後電子天秤で誤差を計測しましたが、6個中4個はジャスト16g、その他2個も誤差は0.1gと非常に高い加工品質だと思います。
先日装着後1000kmほど走ったので確認してみましたが、純正と同等またはそれ以上の耐久性では無いでしょうか？
安いウェイトローラーを短いスパンで交換するよりもずっとお得です。
グリスは付けなくても十分な耐久性ですね。
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5.0/5
セピアZZに取り付けました。
普通にメータ振り切ります。
これで後ろの車にも煽られなくなりました。（迷惑がかからない）
加速は40キロからは速いです。30キロまでは遅いです。
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