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最高速度が以前に比べ、減ってしまった事もあっためスマートDioZ4に5.0ｇを6個購入しました。またVベルトの交換もついでにやりました。その結果、新車時のような力強さが戻り、満足しています。 交換の際に、純正のウエイトローラーは一部、擦り減っていたので写真に分りずらいかも知れませんが載せてみました。ちなみに、30000km使ったものです。15000ｋｍくらい走ったくらいからからスピードは徐々に出なくなっていましたが最近は10kmくらい遅くなってしまったので、交換しました。
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4.0/5
プーリーかえたら同時の交換をオススメします。性能自体はあまり純正との差はわかりませんが、社外のプーリー入れたらやはりベルトも社外でしょう！
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4.0/5
結構レスポンスが鋭くなった気がします。値段の割には結構いいと思います。
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4.0/5
クラッチミートが3000~4000回転だったのが
5000~6000回転になり発進＆立ち上がりが良くなった
特に60kmまでの加速は
CVT搭載の最新型のMF08フォルツァよりも速い
ただ高速の伸びがいまいちで80kmあたりでもたつき、
最高速はノーマルとほぼ一緒の130kmどまり
また街乗りでもクラッチミートが高回転域の為
燃費が悪くなる
耐久性は交換後10000km走行しましたが
とくに問題はありません
マルチバリエーターのお陰で
峠の上りヘアピンカーブのたちあがりで
バイクが加速するようになり峠道が楽しくなった。
値段は高いですがおすすめです
ちなみにセット内容は
プーリー、プーリーボス、ウエイトローラーのみで
なぜかセンタースプリングが
セットに含まれていませんでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
アクセル開けて後からついてくるような加速が
改善されて、アクセル開度に比例して加速する
ようになりました。
回転が上がりやすくなったように思います。
クラッチの強化センタースプリングも付いて
いるので、ゼロ発進で滑るアトランティック
１２５には特におすすめ出来ます。
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グランドアクシス(５ＦＡ１)に使用しました。
純正では外径１８ｍｍなのですが、同じＤＡＹＴＯＮＡのＰ.Ａプーリー(パワーアドバンス)に変更しているため外径１５ｍｍの本製品になりました。
取り付けてしまうと見えないのですが、ウエイトローラーを選ぶ際に何種類かあるとウエイトローラーの重さが分かりにくいのですが、真ん中が色分けされているので判断がしやすくありがたいです
３個１セットになってるのもウエイトローラーのセッティングには大変うれしいです。
純正プーリーでは外径１８ｍｍのウエイトローラーなのですが１８ｍｍのウエイトローラーの値段は高いです。純正サイズでは１４００円ほどするのに対しＰＡプーリーに変更後の１５ｍｍでは１０００円を切ります。
ウエイトローラーは消耗品なので、安くなるのはとても助かります。ＰＡプーリーへの変更は乗りやすくなるし、消耗品も安く済むので通勤・通学で使用している方にはオススメです。
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4.0/5
トルクカムとの装着でレスポンスがかなり良くなりました。スクーターの欠点であるエンブレが少しできたような気がします。ハイスピードプーリやマフラー交換で低速のもたつきに悩んでいる方には、トルクカムとセンスプの装着を絶対お勧めします。
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4.0/5
色別で奇麗で良いのではないですか。
でもプーリーに入れたら見えなくなるか・・・。
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4.0/5
ノーマルからの交換です。最高速が若干あがりました。値段からしたらよいと思います。
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4.0/5
このクラッチをライブディオSRに付けました、メーカーに問い合わせたところ「取り付けできません」と言われましたがZXのクラッチシューや純正のクラッチシューと厚みが変わらなかったので購入しました。ボアアップとの組み合わせで赤のスプリングでいい感じになりました！純正のクラッチに強化スプリングだとジャダが出たり、変形したりしてセッティングが出なかったのが解消しました！良かったです。
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