KN企画:ケイエヌキカク

ジモティで購入したアドレスV100の修理に使いました．前のオーナーは，ベルト，プーリー，ウエイトローラーは交換済みで出品していました．NCNRですから文句はいいませんでしたが，購入後，平地では走るのですが，坂道を上ると変速が変です．きつい坂だと時速２０ｋｍ程度まで落ちてしまいます．よく調べると前のオーナーは購入後１ヶ月たつ前に，私に売りつけたものだったのです．前の前のオーナーはあやしげなジモティのみのバイク屋で多数出品しており，それがベルト，プーリー，ウエイトローラー，ギヤオイル，プラグ交換済みで絶好調と謳って売っていた記事も見つけました．それを前オーナーが真に受けて購入したらしいことがわかりました．しかし，手に入れたらおかしいので私に売りつけたという話でした．まあ，それを真に受けた私もアホなのですが．．．

そう言ってもNCNRで購入したので，プーリー，ウエイトローラー，ベルトを交換しようとWebikeでこの部品を購入しました．ベルトはアマゾンのポイントがあったのでそちらで購入．交換は初めての経験です．Youtubeで下調べしてイメージトレーニング．実際にかかった時間は，清掃なども含めて２時間程度でした．途中分からなくなりYoutubeを再度見返したりしたので時間がかかりました．

分解して驚いたのは，前の前の怪しげなジモティ内で多数のスクーターを売っているバイク屋もどき（たぶん自分の店はない）が交換済み絶好調は大ウソで，プーリーは段べり，ウエイトローラーは偏摩耗が酷く下地まで出ていて，しかも，三角の部品も１個不足していて，プーリーの反対側は錆だらけ．とても１，２カ月前に交換したものではないし，ひどいのは１個のプーリーが横向いていて転がらない状態．ひどいものを購入したし，よくこれで走っていたと驚きです．当然，ベルトも新品ではありませんでした．これでは，ギヤオイルも交換したというのは嘘だと思い，これも交換，真っ黒に変色したひどいものが出てきて，これもすべて流したあとに，追加し，もう１回流し，きれいなギアオイルに交換しました．

さあ，インプレッションです．ウキウキしながら走ります．ウエイトは標準なので，普通の走りですが，きつい坂道もぐいぐい上ります．やっと走りが普通に戻りました．私自身，２０年前にアドレスV100を新車で購入した（その後，壊れて廃車）ので，そのときの走りに近いと感じました．

ウエイトローラー，プーリーなどが一式になっているのは私のような初心者にはうれしいですし，Youtubeとあとは工具さえあれば，割と簡単でした．むしろ，清掃などに時間をとられたような感じですが，走りが戻るのはとても気持ちの良いものだと感じました．もう１台の原付も今度，調子が悪くなったらベルトとウエイトローラーを交換したいと思った経験を積めてよかったです．

写真は，古いダメなプーリー，ウエイトローラの写真です．これではだめですよね！ジモティなどの中古スクーターは交換前提で手に入れた方がよいという経験でした．

なお，交換時は雨が降る前に終えようとおもったので急いで写真を撮っていませんでした．ここに載せた写真は，もともとついていた古い部品です．こんなところまでなる前に交換しましょう．

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緩むようになってきたのでネジロックでごまかしていましたが、この商品を見てすぐに購入。取り付けるとき最初はネジが削れていないか不安でしたが大丈夫でした。先日バラしたところしっかり固定されていました。

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純正のナットだと何回も取り外ししてると
締めが甘くなり緩む傾向になるので、定期的の交換が必要ですが、その交換時期が少しでも伸びればと思って交換しました。
ワッシャーの分ネジ山になってます

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わずが0.3mmのワッシャーですがノーマルポン付けでスタートダッシュが鋭くなります。

その反面最高速度は落ちますが、通勤等のスタートダッシュが多い使用の場合は乗るのが楽しくなります。


プーリーやセカンダリーのセッティング（社外品への交換や加工も含みます）をうまく行えば最高速は落ちません。

プーリーボスが長くなったのと同じになりますので、
ベルトが減ってきたらプーリーボスに当たりますので、スタート時にベルトが滑ります。
その場合はワッシャーを外すかベルトを交換してください。

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アドレスＶ125ＧのＫ7ですが、７キロを超えた辺りから発進時にベルトが滑る症状が出たため
クラッチASSY、ベルトを交換しました。
しかし、今度は４０キロ?６０キロで大きなトルクの谷のような加速の鈍化症状が出ました。
そのためウエイトの重さを変えてみたりプーリーのベルト接地面を磨いてみたりで何度もセッティング
を見直しましたが、谷（加速度の落込み）の速度域が多少変わるだけで一向に改善しませんでした。
そこで最後の砦、プーリーとプーリーフェイスの両方を交換したところ、悩んでいたのが馬鹿らしい
くらいスムーズに加速するようになりました。
新車の時のフィーリングってこんな感じだったなァ、って思える満足度です。

交換前のプーリーは見た目にはまだまだ使えそうで、指先でなぞると多少凹凸を感じる程度でしたが
その微妙な変形がこんなにフィーリングに影響を与えるなんてビックリでした。
アドレスＶ125で多走行の方は是非交換をおすすめします。
価格も両面セットで交換しても安いですのでコスパは最高です。

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コスパがよく、非常に性能がいいです。耐久性はわかりませんが、値段と性能は間違いないです。
私はCA13Aのノーマルに、クラッチはKN企画の補充用と強化クラッチスプリングを使用して、このプーリーを使用しています。

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ドノーマルのアプリオタイプ2では約６０キロ位が限界でした。
これじゃあつまらないので
KN企画さんのハイスピードプーリーを購入。

ランププレートのギザギザがキツくて入らないので
ノーマルランププレート、付属のウエイトローラーではなく
純正？の6グラムで試運転。

はい、75キロです(笑)ま、少し道が下ってましたが……

これだけ出れば十分ですが、
さらに煮詰めようとしています。

あ、これは細ボスタイプです。
スタートから高速域までスムーズに加速してくれます。

ハイスピードプーリーで迷ったらKN企画さんで
間違いない、と、思います。

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交換前は低速がもたつき、最高速も70キロ程度が限界だったところ、交換するだけで初速から一気に●0キロまで出るようになりました。
交換前のウェイトローラーが恐ろしく偏ベリしていたのが原因でしたが、この商品はすべてが揃っていて、何も考えず組み替えるだけでいいのでオススメです。

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中古で購入してから10数年乗り続けているアドレスV100ですが、途中何度も焼付やVベルト切れで修理を繰返してきました。その間プーリーは見た目に何か故障してる様子も無い為ずっと使い続けていたのですが、最近はいくら整備しても加速が悪く発進時にクラッチが引っかかる振動が出て困っていました。
もうプーリーしか手を付ける所が無いので良く見るとだいぶ磨耗して表面に段があり開閉する動きもスムーズで無いので、こちらの商品を購入しました。見た感じ部品の精度も良く必要なパーツも揃ったセットなので作業しやすく、性能も期待通りの加速と発進のスムーズさとなりました。
取付後2週間毎日乗ってますが、今の所トラブルの兆候もありません。

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これはイイです。評判どうりですね。
上が気持よく伸びます。
今までキOコを使ってましたが
比べようもないくらいイイです。
次回も購入決定商品です。

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