調整が難しいです。両シリンダーともしっかり全開と全閉を確認しつつ、張りも適度に持たせないとダメです。
リミッターカット＋RCバルブ全開で10,000rpmからは強烈なパワーが出ます。キャブもメインジェトと大きくしつつニードルを少し下げる必要あり。調整用のニードルも購入してベストセッティングでました。

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【使用状況を教えてください】
ストリート(街乗り)/レースでスタートから最高速、最高速から急減速から再加速でのレスポンスが早くなる。アクセル全開や高負荷で走り続けてもフリクションロス少なく性能を維持しています。カリカリに煮詰めたチューニング/セッティングを自分でしている人なら必ず体感できます。

【使ってみていかがでしたか？】
ボスのフリクションロスがかなり低減しているので純正ボスと最高速は同じだが同条件で到達時間(最高速に到達する距離も)がかなり短くなる。普段103kmしか出ないバックストレートで109km出る。純正ボスより寸法は長さが0.11mm短くハイギアード化されるのでボスシムワッシャーで帳尻合わせ。ワッシャーも本当に0.05単位で体感出来る程変速タイミング変わり低速早くなったり最高速に振ったり。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。綺麗にDLCコーティングされています。

【取付けは難しかったですか？】
入れ替えるだけで簡単です。

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望は、良いものを適正価格でありがとうございます。

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同社製ハイスピードプーリーキット装着のために購入。
形状は純正と完全互換で装着も動作も問題なし。

後は耐久性がノーマル同等以上であることを期待したい。

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フルパワープーリーは購入済だったがグリーンティーのスプリング目当てで購入
高い買い物となったが純正以上に軽くなった。
グリーンティーに直接来店できない僻地ライダーにはおすすめ

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ノーマルだと1個ずつバラ売りだけど、通常交換時は4個セットで交換する物なので、必要な数が最初からセットされていて便利。
精度や造りはノーマルと遜色なく問題無し。

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取り付けてキタコのプーリーグリスも付けてベルトが約16000キロで切れる寸前になりベルトを先に交換、先日2万キロ超えて遂にスライドピースが気付かぬうちに壊れてプーリーを痛めてしまいました。壊れる直前まで平地最高速度60キロをキープしていたので性能的には満足した製品でした。
残念な事にプーリー壊してしまって買い替えようと見たところメーカー欠品中とのこと残念です。
スライドピース壊れる前に駆動系点検で予防するしかないので2万キロいく前に点検が大切です。

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スタートダッシュや低速域から中速域、中速域から高速域などの加速感が圧倒的に速く感じられる。
体感的にはバイクの車重が軽くなったか？と思うほど。
タイトル通り。プーリーを変えると別物のスクーターになった感じ。
おススメできます。

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ジャイロX（TD02）4サイクルです。特に加工も必要無く装着出来ました。純正状態では最高速が50km/hぐらいで回転数リミッターが作動し、それ以上速度が上がりませんでしたが、この商品を装着したところ、回転数リミッターの作動が、60km/hまで上がりました。回転数の上昇を抑え速度が伸びるようになったんだと思われます。若干、加速が鈍くなった気もしますが、許容範囲で不便ないぐらいです。ジャイロX（TD02）ジャイロキャノピー（TA03）をお乗りの方には間違い無くお勧め出来る商品です。さすがデイトナ！

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スズキZZ(CA1PB)に取り付けました。
他レビューにあるように、そのまま組むとスライドピースがスライドしません。
スライドピース自体を一生懸命削られている例が多いようですが、ランププレートをよく見てみてください。動作が固いのはスライドピースがハマるコの字の部分の外側が狭く、スライドピースを狭くする方向に潰してしまっています。
よってランププレートのコの字部分の外側をスライドピースの幅と同寸に削ればかなり手間が省けますし、ただでさえ摩耗するスライドピースを最初から摩耗させる必要が無くなります。

プーリーとしては良い特性ですが、高回転で下から上まで綺麗に繋いでいく特性ですので2サイクルの場合はやはりチャンバーを組んでこそ本領を発揮します。まぁハイスピードプーリーとはそう言うモノなワケですが、、
純正マフラー組む場合は一般的ハイスピードプーリーとあまり変わらなく、最高速こそ伸びますが加速から最高速までの繋がりは純正プーリーの方が良いですから費用対効果が薄いです。

緩やかに登り続けるような道でも勾配に負けずにジワジワと速度が上がっていくのは良いですね。

ちなみにWR6gでチャンバーはリアライズショットガン改、キャブは純正ジェッティングのみで点火はデイトナ青箱です。

スクーター改造の基本的な段階を経て組むには良いプーリーだと思います。

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走行距離70.000キロのジャイロキャノピー購入し、試走した所、エンジン回転数は上限一杯まで
上昇するが、最高速度が35キロでした。その為、「ベルトの摩耗」を推測し、
純正ベルト・ウエイトローラーを購入し、分解した所、プーリーとプーリーフェイスの明らかな
摩耗を確認。一旦はベルト、ウエイトローラーを交換し、試運転した所、最高速度51キロまで回復
（私のキャノピーはミニカー登録済み）
後日プーリー、プーリーフェイス、クラッチ廻り一式と同時に交換しました。
品質は純正品と比べても遜色無い仕上がりて、価格も
お手頃です。交換後は狙い通り最高速が56キロになりました。
あとは耐久性に期待です。

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