私もインプレ見て購入決めました！
あまりにも遅いんで、いろいろロムって
エムファクトリーのプーリーに決め納得してます！
直線で実際51kの所が8~9kアップですかね！（笑）下りは60オーバーです！

付属品はポン付けです！
因みに親父のですが勝手に交換しました（笑）

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AF27後期太軸の補修用に、リーズナブルな価格に引き寄せられ、同社のドライブベルトと共に購入しました。

付属するボスは長いため純正をそのまま使用。

細部の作りは良く確認していませんが、30kMほど馴らし走行を行った後に全開走行、想定外の高性能にビックリ！
55KMしか出なかったディオが、メーターを完全に振り切りまだ加速中です。（驚）※私有地内にて

まだ300KM程しか走行していないため耐久性は判りませんが、この価格であれば問題なしです。
1000KM程走行したら、ローラーも含め点検予定です。

純正部品並の耐久性を求めない人にはお勧め出来る品と思います。

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加速、最高速ともに改善しました。
作り質感も、とても良いです。
説明書にありませんが。
ナット(ボックス17)下の、ワッシャー(コニカルワッシャ)裏表があるようです。少し出っぱているほうがナット側です。

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ノーマルプーリーからこちらに交換。
そんなに変わらんだろうと思っていましたが、
とんでもないです。
最高速度が5キロ程伸びましたよ。
WRは5.5g×6個です。
これにCF POSHのCDIで平地70キロでます。

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ずっと使っていて20000kmほど距離を乗ったところで本体の動きが悪くなってきたような気がしたので交換したら、見事に加速や最高速が復活しました。アドレスv125はやっぱり純正です！

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スーパーディオAF27(クランクシャフト太軸)に取り付けました。

ノーマルの状態だと56キロくらいが限界でしたが、こちらのプーリーを取り付けたところ、60キロ以上出るようになりました。

ちなみにベルトは新品にしてない状態です。

プーリーを変えて感じたことを素人目線ですが書きます。

ノーマルより発進が優しくなった。

ノーマルより低い回転で加速していく。

ノーマルより回転が低い状態で走っているせいか、ノーマル時より振動が少なくなった。

走行中、アクセル戻し→アクセルあけてからの加速はノーマルよりゆるやか。

最高速にいってもエンジンが回りきってない 。

と思いました。

付属のウエイトローラーの重さをはからなかったから重さは分かりませんが、多少重いかと思います。

ウエイトローラーを軽くすれば今よりキビキビ走れるのかなと思ってます。

あと付属のプーリーボスは当方の車体では長すぎた為、使用できませんでした。

付かないことはないですが、セルを回すとキックが一緒に回ってロックしました。

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シグナスX6期につけています。
かなり高回転型のプーリーで、高回転で元気に走れます。もちろん燃費は悪くはなります。
シムワッシャ1mmと8gウエイトローラーで使用してます。ガンガン回して走りたい方にお勧めします。もっさりした加速が鋭くなります。

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初めてスクーターのプーリーを交換しました。トゥデイAF67インジェクションですが、大通りを走っていると、とても怖くて何かないかと探していたところ、MFRのプーリーの評価を見つけ、試しに交換してみようか、みたいなノリで買ってみましたが、これが期待以上でビックリ！乗るのが楽しくなりました。

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走行距離が12000kmになり、駆動系統を一新。
また純正品を買うのは金額的及び気持ち的に微妙だったので信用できるメーカーの当商品をチョイスしました！
材質にもこだわっており、品質はとてもいいと思います。あまりバイクに乗ってないと交換してもどのようによくなったかわからないかもしれませんが、バイクを長持ちさせるならこの辺の消耗品交換は惜しまずにしましょう。
消耗していればしている程、この商品の良さがわかるでしょうね。

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タイトルにあるように加速、最高速ともに狙えるプーリーです。3KJの場合、ボスワッシャーでしっかりベルトを落とし込んであげて、ポート加工、圧縮アップ、するだけでウイリーマシンの出来上がり、さらに最高速は90km/h以上狙えます。このプーリーはオススメです。

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