5.0/5
AF68のDIOに取り付けしました。
ローラーのセッティングは、5g×3、5.5g×3で取り付けました。
加速は、純正より少し良くなったかな程度ですが、最高速は55kmから65kmになり、そこまでは、とてもスムーズにでるようになりました。
5g×6であれば加速よくなります、今回はこのセッティングで。
取り付けも30分ぐらいですし、ローラーと合わせて四千円でこれだけの効果がでる商品のためとてもオススメです!
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5.0/5
ボアアップ車に取り付けた場合ですが、グラフ通りスタートダッシュ+最高速アップと実績あり!
発売当初はドリブンが折れたり不具合ありましたが、今は改善されてベアリングが入ってたりと造りもバッチリ!
ただし・・・常に高回転仕様になります。割り切ってブン回すのであればいいですが、壊れる!とか不安になる方はキタコにしましょう。
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5.0/5
dioのAF62に取り付けましたが、最高速が60kmを超えるようになりました。
価格も安く、簡単に交換できるのでオススメです。
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ただ安いだけの理由で購入・・・
初めは、ただのポンズケでしたが・・・そのままだと・・・なんとなくいまいち
けして悪くはないのですが・・・何かいまいち・・・
付属のWRを社外のDrプーリー9gに交換したら・・・凶変?
下から上までストレス無く行けます!
こんなに安いKitなのに・・・なんか申し訳ないです。
今は、不満も無く快適に乗ってます。
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ヨーロッパでは主流と言っても過言ではない「J:COSTA トランスバーサルバリエーター」PCX購入店で新車納車時に迷わず装着したのは言うまでもない。
ストレス無く吹き上がる加速、TOPスピードも125ccという小排気量の為か、わずかではあったが 5km/h ほど伸びた。
個人的には全く不満はない。次にスクーターを購入するならばやはり迷わず装着するつもりだ。
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駆動系パーツがほとんどそろっていてそのままポンでつけられます
台湾シグナスなのでそれほど不自由はしないのですが、とりつけてみると明らかに加速があがって最高速も上がりました。
ただ巡航回転数が上がるので低速時の振動と疲れは上がります。
加速はグーンと上がるので街乗りが楽しくなりますよ。
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5.0/5
私が選んだのは、FLATドリブンフェイス TYPE1(トルクカム 45°)です。
トルクカムの溝は純正角と同等ですが、動きがスムーズで、低中速域での加速やアクセルレスポンスはバツグンです! 個人の好みもありますが、センタースプリングの変更によるセッティングも、変化がすぐ分かり、TYPE2 と比べると、やり易いと思います!!
もう一つのお薦めポイントです。トルクカムの動きを円滑にするために、タップリとグリスアップをするわけですが、どうしても、加速・減速が多くなると、トルクカムとドリブンフェイスとの隙間から、グリス漏れを引き起こしやすくなります。
この点で、どのメーカーも隙間を埋めるためのシールで悩んでおられるみたいですが、私が使用してきた商品の中では、一番長持ちしていると思います。しかも、セットでこの価格は絶対お勧めですねっ!!
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5.0/5
15000キロ走行した車体の補修用として購入させていただきましたが、作りも大変しっかりしており、装着後の問題も全くありませんでした。
取り付けまでにはプーリーやクラッチを外す必要がありますが複雑なことは特にありませんので初心者でも簡単にできると思います。
また30~40キロの谷間といわれるゾーンにおいても減速傾向が少なく、加速性能が格段にアップしました。
是非ともV100乗りの方にオススメしたい一品です。
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5.0/5
デイトナ強化ベルトと同時に購入。ベルトも変えたせいもあるけど今までどうしても越えれなかった55キロの壁をあっさり突破♪WRを5、5×6でならフルスロットルで気づけば60まで難なく行けると思います。所詮原付…いじっても対して効果は出ませんがプーリーだけは変えた方が面白いと思いました。
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