アドレスV125用のプーリーは各社から発売されていますが、諸兄のインプレを参考に本品を選びました。中速のレスポンスが向上するので、街乗りで威力を発揮しますね。
また、製品としての耐久性も十分だと思います。購入してから一年間、けっこう酷使していますが、段減り等は一切ありません。
ウェイトローラーは13gが付属していますが、このプーリーで使用出来る最も軽いローラーと考えた方が良いと思います。これ以上軽量なものを使用すると、高速域まで到達するのに時間が掛かるようになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

走行1万キロ、完全ノーマルの、ホンダAF68ディオに取り付けました。写真は、取り付け後200キロ走行した状態です。プーリーの外周が新品の10円玉のような色になっていますが、これは、メッキが剥がれたためです（ベルトがプーリーの最外周まで上がっている証明）。

ウェイトローラーは2パターンを試しました。
5.0グラム×6個
加速は軽トラにも負ける遅さから脱して、かなり鋭くなりましたが、以前に乗っていた2ストAF28リードには及びません。最高速度はメーター読み55キロがGPS計測で62キロに向上。郊外~市街地通勤にお勧めです。
4.5グラム×6個
加速は5グラムよりも更に鋭くなりましたが、最高速度はメーター読み55キロのままです。ローラーが軽過ぎて、ベルトがプーリーの最外周に達していないようです。下り坂のようなきっかけがあればメーター読み60キロになります。市街地オンリーの方にはお勧めです。

商品パッケージには、ノーマル5グラム×6個と書いてありましたが、私もこれが正解だと思います。

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ノーマルプーリーでも不満を感じない方も一段と乗りやすく、バイクが楽しくなる製品です。
私はWR15gを使用していますが街乗りからツーリングまで無難にこなしてくれますよ。
何か変化が欲しい方にはうってつけです。

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やっぱりアドレスV125のプーリーと言えばこれでしょう！
スタートダッシュから最高速まで谷間なく伸びてくれます。
最高速も伸びると思います。
まちがいなく☆5つです~

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WRを5g×6でセッティングしました。
慣らしを終えて乗ってみると、加速、最高速共にアップしました。

4スト50ccの加速に我慢できない方は、とてもコストパフォーマンスが高いこの製品を買ってみてはいかがでしょうか。

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そろそろベルト交換時期であったし、どうせ分解して作業するならと思いプーリーの交換もと考えました。いろんなメーカーも検討しましたが、結局安心できる純正に近いこのキットに決めました。
交換作業も自分でもできるのですが、工具を買い集める手間を考えたら、ショップに依頼したほうが早いのでしてもらいました。
ノーマルのプーリーとかも案外磨耗してたので、全部交換して正解だったようです。
交換後の走行は、かなり出だしがスムーズになりました、以前は低速でのふらつきがあったのですが、アクセルにすぐついてきてコントロールしやすいです。エンジン音が以前よりうるさくなったりしてますが、コントロールのしやすさが重要であると思います。もっと、ウエイトを軽くすれば、もっと加速がよくなるとは思いますが、私はこれで十分です。燃費も以前とそんなに変わりません。
まだ、ノーマルで乗ってらっしゃる人もバイク本来の動きにする為にお勧めです。

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いま出回ってる中では安くて効果も確かなプーリーキットだと思います。

純正よりも若干ながら最高速も伸びるようですし中速域もスムーズです。

駆動系いじりの出発点としてオススメしたい一品ですね。

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Gアクにはこのキットが加速・最高速と一番バランス的に良くできていると思います。
このキットをただ組み込むだけで、ノーマルの鈍くさい加速とは雲泥の差になります。
WRがすぐに減ってしまうのがマイナスポイントです。

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出だし、中速での加速がすごくよくなりました。
WRは１５g（キタコ）で組みました。
最高速も純正時より＋5~10kmぐらいはでるようになりました。

おすすめです☆

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ちょっと走ってみた感想ですが、加速は確実に良くなっています。数値化するのは難しいですが、今までより前へ出てる感を体感します。
最高速はまだ計測しておりません。
一番感じた事は、ノーマルのプーリーでは加速を中断した後の再加速時のダルさが、このプーリーでは改善されています。
通勤などで一番使用する部分の良化はありがたいです。
反面ウエイトローラーが軽くなった分、エンジンが吹けきっている様な気がします。
エンジン回転にスピードがついて来ていないみたいな感じです。
燃費は悪化しそうです。
しかし、とても良い品物だと思います。
おススメします。

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