良いです！この商品!
まだ慣らし中の為全開インプレとはいきませんが？軽く走っただけで解ります！当方は付属のWR13gはあえて使わずキタコさんのWR14gを組みました。それでも軽くアクセルを開けるだけでグングン加速しますし、アクセルレスポンスが良いです。早く慣らしを終えて全開したいです。慣らし後が今から楽しみ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ライブディオZXに乗っていますが、どうしても最高速が60km/hくらいまでしか伸びず、お手軽なチューンのつもりでハイスピードプーリーキットを購入しました。

他のメーカーのプーリーキットに比べ値段は少々高めですが、ウエイトローラー用のグリスやクラッチスプリングまで付属され、ZERO製のマフラーごとにプーリーキットが販売されているのでライトチューンからフルカスタム車まで幅広く使用できると思います。また、駆動系のオーバーホールがてらにこの商品を組んでみるのもオススメです。

さて、試乗してみての感想ですが、ノーマルプーリー時に比べ40km/h~の速度の伸びが凄まじく、メーターを振り切ってからもまだまだ伸びる感じがしました。(正直アクセルを開け続けるのが怖くなってしまうぐらいでした^ ^; )

自分のZXはCDI交換のみでしたがここまで最高速が伸びるとは思っていなかったのでこの商品は大満足でした。

10000円以内で愛車の走りを激変させたい方にはぜひお勧めです！

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これを入れなきゃ始まりませんっていうキットです。
国内仕様は加速騒音が厳しいので仕方ありませんが、街乗りで1番多用する速度域での加速の谷をなんとなく消してくれます。
やっと250ccとの差が出ますねv(o￣∇￣o)
ウェイトローラーは、付属のものが19~20gあたりなのでもう少し元気のほしい方はGマジェ250、400の16、18の組み合せがいいかと思います。
6500変速くらいになって調子良いです。
車体の個体差がありますので参考までに。
取り付けは専用工具、エアツール等がないとかなり厳しいと思います。特にトルク管理がシビアなので安心して出せるショップに依頼した方が無難です。
ミス＝クランク終了ですので要注意です。
あと一緒にベルトも交換した方がいいですね♪

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スプリングスライダーにとても興味があり、入れてみました。キット付属の16gのウエイトローラーは街中はとても楽しいですが、ツーリングには向いてません。（慣れの問題も多少有り）マニュアル車で言う1速足りない状態（4速で巡航しているみたいな感じ）で巡航を余儀なくされます。
その代り、加速はノーマルとは一味も二味も違います。
0-100kg/h加速はノーマル10秒フラットに対して8秒フラットぐらいにはなります。今現在、巡航回転を下げる為、ウエイト20gで乗ってます。

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オドメーター17500km（主に都内通勤・・往復40km）
純正ベルトと純正プーリーにデイトナ製WR15g（純正17g）で8000km程走行してからの交換です。このセッテングでも満足していたが中速辺りを敏速にしたかったのでパワードライブキット（タイプ3）を選択
同時にキタコドライブベルトも装着
キットに付属しているWR13gでは吹け上がり過ぎる感覚のため、キタコ製WR15gでセッテング（ヨシムラマフラーとデイトナパワフィルター）
スタートから超スムーズに加速するため80km/h超えまでの到達時間が早くなった。そのためか燃費アップ！
特に60km/h超えた辺りから加速はお奨めです。
減速して再度中速域からの再加速は嬉しいかぎりです。
自分の体重とか、どの辺りの速度域を重視するかなどの好みもありますがWRの変更を試みながらセッテングするとこの商品はお奨めで★5ツです。

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画像は純正のプーリー周りになります
グランドアクシスはデチューンされているらしく、純正だとスピードが出ないようになっている、というのを聞いたので早速交換してみました
低回転でのモタつきも気になっていたので同社の軽量強化クラッチも同時装着しました

付属してくるWRは10g×6個ですが、デイトナのカタログではプーリー交換後の推奨セッティングが7。5g×6個となっていたのでそれにしました

結果、明らかに速いです
回転数は高いですが、確実に速くなっています
トルク感は薄くて、回転でスピードを乗せていく感覚でした
気付いたらスピードが出ている感覚
最高速は90km/h(それ以上は試してません)
最高速も、そこまでの到達も文句無しでした
40km/hくらいで走行中に再加速しても確実にアクセルに付いてきてパワーが盛り上がって気持ち良いです
2stらしさがプンプンします

ただ、低速走行が苦手になってしまう、という感じで街乗り用としてはちょっと…という感じになってしまいました
燃費もやっぱり悪くなってしまって…

普段の足として使うからやっぱりもうちょい重くするか、と
次は付属してきた10g×6個に変更しました

これだと純正状態の感覚を残しつつも確実に速くなっている感じです
トルク感も復活
7。5gの時のような2stらしさは薄れましたが、確実に乗りやすいです
軽量強化クラッチとの組み合わせで加速も確実に良い
0~80km/hまでは淀みなく加速していく感じです
~90km/hは7。5gの時のが到達が早かったですね

もうちょっと回転上げないとパワーバンドに入らないのかもしれません
タコメーターが無いのでなんとも言えませんが…

今の状態だと加速時、再加速時にちょっと躓く感覚もあるのでもうちょっと軽くても良いかな、という感じです

次は9g×6個にしてみようかと思います
7。5g×6個はチャンバーとかを交換している車両には良いのでしょうが、自分のは規制後のフン詰まりマフラー
今後は吸排気系も見つつベストを探したいと思います

普通に最初に手をつけるのであれば
パワードライブキット＋軽量強化クラッチ
これで付属の10gWRにするだけでノーマルより明らかに速くなります
フン詰まりマフラーを交換すればもっとタイムは上がるでしょうね

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マフラーはMAC MRDで、吸気はノーマルです。
ノーマルだと変速が4000~くらいだったのが付属のウェイトローラーで6200位に上がりました。
80キロくらいまでの加速がノーマルの比ではありません。
燃費も殆ど変化が無いような感じです。(L23kg位)下からパワーバンド走れるのでそのまま140くらいまで出るようになりました。ATの特性だと思われます。

峠などでの追い越しでも良さが発揮されます。
ノーマルプーリーでは厳しい上り坂の追い越しでも、パワーバンドキープで走れますので250?なりに追い越しができ、ストレスも溜まりにくいです。

交換時には車両管理のために、一緒にベルトも変えるのが良いかと。
あとニュートラルになる回転数が純正より早い(クラッチが切れる回転数)ので最初は多少戸惑うかもしれませんが、慣れの問題です。
ウィークポイントとしてウェイトローラーの磨耗が純正より早いので性能維持の為には、5000キロ毎程度にメンテが必要だと思います。
ノーマルプーりーにも同じことが言えますが、駆動系の熱量はとても凄いので封入されているグリスが持ちません。
そこだけしっかりやればバリエーターの性能が存分に生かされると思います。

組み込みを自分でされる方はトルク管理を注意して下さい。
走行中に外れますとクランクシャフトが逝く可能性がありますのでwww
シャフトが逝かなくてもスプラインが逝きます。
実体験ですのでご注意を。
でも変えて良かったNo1の部品でした。

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こればかりは好みやセッティングに寄るので何とも言えませんが、私的には、他にカメファク、デイトナ、NCYを試しましたがキタコ製が一番気に入っています。236gと、他のHSプーリーより20g程度軽い為、レスポンスがよく、スタートから最高速まで谷間なく吹け上がります。私は最高速仕様にしていないのですが、それでもメーター読みで3桁＋23k出ました。私のセッティング上、付属の13gのWRでは軽すぎる為、キタコ製の15gを使用しています。

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まずは結果です。
あまり速度は変わらなかったです。
ウェイトローラーの調節が悪いのだと思いますが・・。
加速感はよくなりました。
回転数が高くなりよく回っている感じがあります。

取り付けはセンタースプリング以外は難なく取り付けできました。
ただそれなりの工具がないと硬くてボルトが回りません！！
かなり取り外しには苦労しました。
取り付けは分かりやすかったので★５つです。
物としては最高だと思います。

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ジョルノに装着しました
ジョルノは、CDIとかでリミッターがかかっているのではなく、プーリーで60km/h以上出ないようになっている機械的なリミッターです
なのでプーリー交換するだけでリミッターカット＆加速＆最高速UP！
何より嬉しいのがこの値段です
ランププレートも付属して4000円を切るというのはかなりの魅力です
カリカリにイジりたい方には他メーカーの高級なプーリーとかのが良いのかもしれませんが、自分みたいに街乗り中心、もうちょい加速UP、最高速UPを狙いたいって方には最適ではないでしょうか
原付買ったけど何から手を付ければ良いのか分からない場合はコレから試してみてはいかがかと
本当にお手ごろ価格ですしね
CDIでリミッターがかかってる場合はCDIも交換すれば普通にメーター振り切りはイケるんじゃないでしょうか
ウェイトローラーのセッティングにもよるでしょうが…

まぁそれよりも何よりも、この価格！
最高です！
最高速58km/hだったのが72km/hまで伸びました
ウェイトローラーを軽くしてこの結果ですので、もうちょい重くすればもっと最高速は望めるのではないかな、と
まぁ自分は法廷速度＋10km/hくらい出れば満足なのでこれくらいでちょうど良いです
ちなみに、ウェイトローラーは純正が11g×6
今回交換したのは8.5g×3と8g×3です

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