まずは結果です。
あまり速度は変わらなかったです。
ウェイトローラーの調節が悪いのだと思いますが・・。
加速感はよくなりました。
回転数が高くなりよく回っている感じがあります。

取り付けはセンタースプリング以外は難なく取り付けできました。
ただそれなりの工具がないと硬くてボルトが回りません！！
かなり取り外しには苦労しました。
取り付けは分かりやすかったので★５つです。
物としては最高だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジョルノに装着しました
ジョルノは、CDIとかでリミッターがかかっているのではなく、プーリーで60km/h以上出ないようになっている機械的なリミッターです
なのでプーリー交換するだけでリミッターカット＆加速＆最高速UP！
何より嬉しいのがこの値段です
ランププレートも付属して4000円を切るというのはかなりの魅力です
カリカリにイジりたい方には他メーカーの高級なプーリーとかのが良いのかもしれませんが、自分みたいに街乗り中心、もうちょい加速UP、最高速UPを狙いたいって方には最適ではないでしょうか
原付買ったけど何から手を付ければ良いのか分からない場合はコレから試してみてはいかがかと
本当にお手ごろ価格ですしね
CDIでリミッターがかかってる場合はCDIも交換すれば普通にメーター振り切りはイケるんじゃないでしょうか
ウェイトローラーのセッティングにもよるでしょうが…

まぁそれよりも何よりも、この価格！
最高です！
最高速58km/hだったのが72km/hまで伸びました
ウェイトローラーを軽くしてこの結果ですので、もうちょい重くすればもっと最高速は望めるのではないかな、と
まぁ自分は法廷速度＋10km/hくらい出れば満足なのでこれくらいでちょうど良いです
ちなみに、ウェイトローラーは純正が11g×6
今回交換したのは8.5g×3と8g×3です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

先日、この商品を取り付けました。
取り付けは自分には自信がなかったのでショップに依頼しました。
取り付けた感想としては、鈍感な自分ですが、車体が軽くなったような錯覚が起き、同じバイクに乗っているとは思えないくらい全然違います。国内用T-MAX特有の加速の谷が無くなり、スロットルをひねれば思った通りに加速していきます。
色々カスタムしている自分ですが、なぜ今まで付けなかったのか本当に後悔しています。国内用T-MAXに乗っている人は、他にカスタムする前にまずこのアクセレーションキットを付けるべきです。騙されたと思って付けてみて下さい。
この金額でこの違い。間違いなく5つ★です!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いろいろなサイトで下調べをしてこのプーリーキットが一番バランスよくパワーが出るらしいという事で購入しました。
結論から先に言うと、まさにその通りで低速から高速までどの速度域も犠牲にする事なくキレイにパワーが出るようになりました。
といってもレース向けではなくあくまで街乗りでの快速性を重視した感じで、燃費もそれほど落ちませんでした。
Gアクの弱点でもある出足の加速もしっかり改善され、かつ最高速も10kmくらい伸びました。
製品の精度も良くできています。
ただし、プーリーやフェイスは面取りされていないので、取付に注意をしないと手を切ったり怪我をするので気をつけた方がいいです。
また、購入する前に調べても判らなかった事で、私と同じように気になる人も多いと思うので情報として書きますが、ノーマルのウェイトローラーが11gなのに対して、このキットに入っているウェイトローラーの重さは10gでした。
そして、このキットのウェイトはJOG系のウェイトと同じ15Φ×12mmのウェイトなのでGアクのノーマルウェイトが当然使えないだけでなく、セッティングにも同じ15Φ×12mmを選ぶ事を忘れないようにしましょう。
キットそのままでも十分な性能アップを感じられると思いますが、燃費などを無視すればもう少しウェイトを軽くして変速ポイントを上げればかなり元気よくなります。
私としてはかなり大満足の商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マロッシのボス長に合わせ薄めのフェイスを捜していたのですが、価格も良心的で落としこみも作れ満足しています。高速の伸びが良いのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

jog90 3WF3に装着しました。ウェイトは取り扱い説明書より軽い7.5gx6個にしました。ノーマルプーリーでも元の9.5gx6個から変更して3WF1と同じこのウエイトの重さで使ってしましたが、7.5gx6個のノーマルプーリー時と殆ど変わらない段差のない心地よいスムーズな加速のまま、最高速が5~10km/h伸びました。 ベルトも同時にポッシュ製に変更しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これは、恐らく誰でも変化を感じることが出来るパーツだと思います！ゼロ発進からの中低速の加速が良くなり、最高速は5キロUPです♪
ノーマルだと、エンブレが効きますがこれに変えると少しエンブレは大人しくなります。80キロからの高速域ではエンジンの回転にまだ余裕があり、排気量が上がったかのような感覚になります。
プーリーはかなり体感できるパーツなので、オススメの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段に対して、シーブが付いてきて、お買い得な感じです。
他のカメ○○○ファクトリー製と比べても、シーブ径・プーリー径は同じ寸法でした。
おそらく、アドレスV125のクランクケースいっぱいに収めると、この径が限界のようです。

インプレッションは、カメ○○○ファクトリーと比べても、中間の加速性が良く、ストリートで使いやすい感じです。
しかしながら、カメ○○○ファクトリーの高速の伸びと比較すると、若干最高速で落ちました。

自分の体重や、好きなフィーリング等で、色々なプーリーを試すと良いと感じました。
本製品は、費用対効果が高い製品なので、★5個としました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。