スライドピースの補修用として購入しました。
まぁ普通のスライドピースです。
まだ距離を走っていないのでなんともいえませんが、期待通りの結果を残してくれることを願っています。

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長年使用した純正プレートにガタが出始めたので、どうせ交換するなら社外品にしようと思い購入しました。
純正と比べて見ますと、若干軽量化されています。金属表面のメッキが薄そうな感じがします。
装着してみましたが、私のバイクではあまり変化が感じられませんでした。駆動系セッティングの違いや走るステージで効果の大小が出るのかもしれません。

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駆動系のメンテナンスのため購入。

社外品の為、作りが雑ではないか心配でしたが、全く問題なく取付ができました。

耐久性はまだ分かりませんが、今のところ問題なく走行できています。

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PCXに装着後約2500kmを走行
装着後は、スムースな加速で、0-80kmが約8秒台後半最高速も110を超え、噂通りの優れものでした。
ところが2000kmを超えたあたりから音の割に加速・最高速ともに低下している感じで、再度ばらしてみるとウエイトスティックの頭が5本程削れていました。
純正並の耐久性と謳っていますが・・・
新品時の性能はとても素晴らしく、一度使うと手放せないのですが、耐久性は疑問を感じます。
個体の問題なのか、品質の問題なのか暫くしたらウエイトスティックを新品に変えて試してみたいと思っています。

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友達のdioのプーリを開けたらびっくり。スライダーがついていない！

とりあえず速効中古で間に合わせましたが不安なので新品を購入。

まぁ値段の安さにびっくりです。南海で見たら\800もしたのでこの安さで大丈夫なのかとか思っちゃいますが、そこはヒロチークオリティでしょう！

特別バリ、割れ、欠けも無いので普通に組みました。
質感は別に純正と変わらずでしたので、、

とりあえず長持ちすることを祈ります！

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巷で評判のブラックプーリー2です。
ポン付でも効果がありますが、やはりセッティングはした方が良いです。
フェイス、ボスワッシャーはノーマルを使用するとしても、センタースプリングは交換した方がキックダウンがしやすくなります。峠道を速く走りたいならWR7gにして全開加速8、000rpm程度で気持ちよく加速します。しかし、普段乗りでは回転が高すぎて疲れるので通常はWR8gにすると乗り易いです。全開加速7、000rpmぐらいでハーフスロットルでは回転も下がるので街乗りからツーリングまでオールマイティーに使えますが、何れのセッティングでも最高速は程々です。もっとスタートダッシュに優れたプーリーや最高速が出るプーリーもありますが、このプーリーは価格と性能のすべての点においてバランス型と言えると思います。

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やはりそれなりに抵抗値は下がるようで、
若干変速が早くなります。
交換前の回転を維持するにはウェイトローラーは3個だけ0.5落としてどうか？と言うほどの変化ですが。
キックダウンはもう少し体感できて再加速は効果が実感出来ました。
プライスバリューとしては定価で購入するなら？？
ですが、もう駆動系は煮詰まってると言う人には面白いのではないでしょうか。

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ADLY社　公道ATV50用に購入！
エンジンはヤマハJOG系なのでエンジンも駆動系もフルで改造してます。
グロンドマンのスライドピースは初めて使いましたが他の商品と何ら変わらないようです。
ちょっと高いかな？

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価格が安いので購入しました。使用に関しては問題ありませんが磨耗に少し弱く純正より耐久性はなさそうです。

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【Webikeモニター】
プーリー本体のみで付属品や説明書が無かったので、純正WRで使用。
取り付けたところ加速はそれなりで中速は良好、高速は苦手かもしれません。
純正フェイスでも結構端まで使えたので、フェイスやWR、プーリーボス等でセッティングすれば良いと思う。
ただし、低速の落とし込みがちょっと多い気がする。

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