DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
ローラーが摩耗してきたので交換した。

【使ってみていかがでしたか？】
特に変化はない。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スズキレッツは６個必要なので３個セットだと２つ必要なのでちょっと割高ではある。

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ライブディオ　AF34 に使用しました

ベルト交換の際は
ウエイトローラーも交換しましょう！
加速も良くなり満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

回転方向を気にせずに付けられるのでリピートしています。
前回交換から2万キロ走行したので交換しましたが、結構削れていました。もう少し耐久性が欲しい。
今回は多めにグリスを塗布しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤用のシグナスXに使用しました。
プーリーはキタコのパワードライブキットを使っています。
キタコのキットに付属していた7gだと軽すぎて、エンジンが回りすぎるので純正の9gを使っていましたが、
それだとパワードライブキットのうまみを十分に引き出せずにいました。
ちょうどいい塩梅になるであろう、キタコと純正の間を取って8ｇを今回はチョイスしました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正以外のウエイトローラー使うならデイトナが一番お勧めです。
画像は純正のウエイトですが、デイトナも表面の材質はグレーですが同じような素材でできており、
耐久性はそこそこ高いと思われます。


【取付けは難しかったですか？】
特に難しいことはありません、プーリー外せる人なら簡単です。


【使ってみていかがでしたか？】
おおよそ7300ー7400くらいで変速。やはり9gよりも最高速度は落ちます。
が、加速はちょうど気持ちいいパワーを感じる回転数で変速してくれます。
最高速を取るか、加速を取るかだと、シグナスなら加速ですよね。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

dioに使用　他のウエイトローラーに比べ性能、耐久性共に良いと思います
現行　他メーカーも使用していますが　セットが決まればこのローラーに変更しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SUZUKI　アドレスV100に使用。

純正ウェイトローラーの14.5g 6個という重さの組み合わせだと出足が少し鈍く感じるので多少ダッシュ力の方向に振ってみようと、半分の3個をこのDAYTONA製ウェイトローラー11.5gに交換。

停止状態からの動き始めが軽やかになり、狙った通りダッシュ力が上がった。

街乗り向きの仕様にはなったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカー　デイトナの商品ですので安心して使用しております。左右の区別も無くグラム表示があり使い易いのですが、概ね5,000�qで交換が必要になる(変形するぐらいちびてしまいます)ので、もう少し耐久性が有れば良いと思っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車時は最高速112ｋｍでレブリミットに当たる事もありませんでしたが、15000ｋｍ走行してレブリミットに当たる様になって最高速が107ｋｍまで落ちたので、駆動系をリフレッシュすることにしました。
　実は5000ｋｍ時に、ウェイトローラーは今回と同じデイトナの17ｇに、プーリーボスはキタコのDLCに換えていました。ローラーは10000ｋｍ使用した訳ですが、かなり段減りが進んでいました。ベルトも点検しましたが、15000ｋｍで幅が0.2ｍｍ狭くなり長さが1ｍｍ伸びているだけで、最高速の低下はローラーの段べりで上手く変速できていないのが主な原因ではないかと思います。
　ベルトの交換は必要ないかもしれませんが、アジアHONDAの純正品が格安で手に入ったので交換することにしました。スライドピースも見た目は全く新品と変わりませんが、新品は挿入するのにグイと押し込まないといけないのに、現状はユルユルになっていたので交換しました。
　キタコのプーリーボスはシムワッシャで全長を0??0.8ｍｍまで変更できます。ＥＴＣを付けてから高速を使うことが増えたので、最高速ＵＰの為にボスを?0.3ｍｍにしました。
　最高速はレブリミットいっぱいの9400ｒｐｍまで回りきって118ｋｍまでＵＰしました。ＯＢＤ�Uで加速性能を測定すると、0?20ｋｍはやや遅くなりましたが、20?40ｋｍと40?60ｋｍはノーマルとほぼ同等でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プーリーキットに付属のウェイトローラーが軽すぎと思い12.5グラムを買いました。
比較してませんが、走りは良くなったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1.2000km走行のズーマーのウェイトローラーと交換をしました。同じくデイトナの「パワーアドバンス・スーパーハイスピードプーリーキット」との同時装着です。はじめはウェイトローラーの重量変化の知識がわからなかったため、デイトナさんに電話したところ「5.5g×３、6g×３をお薦めする」という回答を得ました。webikeさんでは6gのもの在庫がなかったため近くの店舗で購入しました。注意点は、デイトナ製だけでもウェイトローラーのバリエーションが多いので、適合したものを間違えずに選ぶことです。装着後は最高速度が63kmから69kmへとアップしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。