KITACO:キタコ

安いローラーもあるけどすぐにダメになりそうな
気がするので今回はキタコをチョイス
今回は純正より少し軽めにしたので交換前よりも
スタートダッシュが良くなりました。

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工具さえあれば取り付け自体は難しくないです。

ズーマーXのウェイトローラーが14グラムで
こちらの付属ウェイトローラーは9グラムです。軽すぎ！
加速は早いですよ、一気にエンジンが回りますから。
ただ、当然エンジン音はウルサイし、なにより燃費がビックリするぐらい落ちます。
自分のはリッター10キロを切りました。

セッティングパーツなので加速を求めれば代わりになにかを犠牲にしなければいけないのですが、この燃費の犠牲は大きすぎかな。
12.5グラムを試してみましたが、加速・最高速・燃費と自分的にはこんなところかな？と落ち着いております。

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6個入りで安いためPCXに使用。
デイトナのバリアブルプーリーに装着し、1000KM程経過後ですが、1つに若干の段が見られました。
安いことも有り、セッティング用や補修用に使用するのには問題ないと思いますが、駆動系をいじっている方にはデイトナ製の方が耐久性が良いと思います。
ノーマル仕様の方でしたら、廉価な中華製よりは、はるかに優れた商品ですのでお勧めします。

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アドレス125で使用。
リヤタイヤ、ワンサイズ大きいの履いているので、ウエートローラは、15gから13gで調整して乗ってます。
出足は、15gで、ノーマルサイズのタイヤと同じくらい。

摩耗度合いは、純正のローラーと比べると劣りますが、当方の走り方で、だいたい2万キロは保つ感じです。

重さの表示を、一目見ただけで解るようにしてもらえるとありがたいです。

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なぜかこの13gだけ汎用となってますが、うちではこれをアドレス
V125でキタコのプーリーキットを組み合わせて使っています。

使い込んでいくと若干、樹脂部と金属部のズレが気になるようになり
ますが、他社製と比較して耐久性がはっきり劣るわけでもありませんので
平均的な仕上がりかと思います。

キタコのプーリーキットは何かとセッティングしがいありますので
ウェイトローラーも複数用意して最適な仕上げを目指してください。

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WRのみの交換です。　更にノーマルプーリーに取り付けを　したので、あくまでも参考まで・・・　ノーマルのWRは、16.8gなので
今回は、まだフルノーマルですので？？　WRは、16g×6にしました。　加速は、体感出来る位？良くなりました。
ノーマル0?98kmに対して　交換後は、0?95kmに最高速は、なりました。　でも加速や出だしが良くなったので　今回は、OK！です。　

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耐久性はデイトナ製より劣ります。
でも価格はキタコのほうが安いので、セッティングはキタコで、決まったらデイトナにするといった使い方がベストだと思います。

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