セッティング用にｇ違いを複数購入。
装着の際、向きを気にしなくて良いのとｇ数が書いてあるのが良いです。
装着したばかりなので耐久性は未知数ですがデイトナブランドに期待したいです。

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マロッシのウェイトローラーより減りが少ないような

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【使用状況を教えてください】
PCX125(JF28)の足回りの換装で一緒に交換し、使用中です。
交換前のウエイトローラーを確認してみると、若干すり減っていました。走行距離は約2万キロでした。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の18gから15gに変更してみました。
やりすぎはだめですが、軽くすると加速が良くなるという話を聞いていました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
重量を軽くしてみたところ、聞いていたとおりレスポンスの向上、加速感がちょっと良くなった気がします。反対に高速域の伸びが悪くなるという話もありますが、公道使用の分ではまったく問題ないです。
あと、お金に余裕があれば、ドクタープーリーを試してみたかった。

【注意すべきポイントを教えてください】
あるあるですが、取り付け時に方向を間違わないように。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
　→高くないので、ウエイトローラーグリスも買っておきましょう。

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PCX[150JF12の時から使用しています。
今回は現車JF30に使用しました。
デイトナ製は回転方向を気にせずに付けられるので、作業が容易です。
JF12の時は2万キロ走行後も無傷だったので、耐久性も良いと思います。

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以前は15g×6の他社製品でしたが、ネットに在庫が無く14.5g×6のこの製品にしてみました。
加速も良く最高速も伸びました。
値段が少し高いですが、おすすめです。

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PCXに使用しています。

14gと15gを半々で一万キロ使用しても問題はなく、品質やコスパは高いと思います。
選択のグラム数も多いので、カスタムや普段使いにもおすすめ出来ます！

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購入後2500km走行後にグリスアップの為駆動系を開けて見ましたが、ウエイトローラーは全く変摩耗等無く丸いままでした、超樹脂とやらも結構丈夫ですがプーリーには少し強めに当たって居るようでプーリの方に削れが出てましたがそもそも消耗品なので気にしてはダメです。コスパが良いので変形してきたらその都度購入しても良いですね。アクシスZは純正12gですが今回は10gを購入してみましたが必要十分です。加速は申し分無いですね。5000km走行後にまた開けて見たいと思います。

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ヤマハスクーター部品の作成の多い会社なので安心して注文しました｡
見た感じ触った感じも良いですね､計りで計測したらグラム数も誤りが少なくバリ取りで解決出来ました｡
かなり古いバイクですのでかなり磨耗してたので､調子良くなりました｡

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中古で入手したチョイノリ、Vベルト交換ついでに開けてみたらウエイトローラーが片減りしていたので交換ついでに気持ち軽めにしてみました。チョイノリはスタンダードでは15.5g×３個、これを7.5g×6個の仕様に。住んでいるあたりはけっこう坂道が多いので最高速より加速重視でたぶん正解。いい感じに回るようになりました。

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プーリー内をスライドして変速するタイプの異形ウェイトローラーです。

基本的な触れ込みとして、丸型ウェイトローラーのプラスマイナス0.5gの範囲の性能を併せ持つとされています。
例えばドクタープーリーの１２ｇを選択すると、丸型ウェイトローラーの１１．５ｇ?１２．５ｇの幅の特性を一つのウェイトローラーで実現できるというもの。

今回に関しては、もともとついていた丸型ウェイトローラーと同じ重量のドクタープーリーを選択しましたが、確かに変速点は０.５ｇ?１ｇくらい軽いウェイトローラーを装着したような乗り味を体感できました！
しかし、高速域についてはもともとの丸型ウェイトローラーと変わらず。。。まあ、しっかりプーリーの端っこまで使えていたセッティングだったので、そこは変わらずでも仕方ないですね。
一方で、中回転域からの再加速が良くなったのがとても嬉しかったポイント。大体中回転域から再加速しようとすると、なかなか回転数がついて来ずもどかしい思いをしますが、それがドライブ側の仕様変更だけで実現できたのは良かった。本当ならドリブン側に手を入れないとならないセッティング範囲ですからね。。。

評判がいい商品っていうのは、それ相応の理由があってこそなんだな、と感じたいい商品でした！
あとは、耐久性が高ければ・・・！

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