ｇ数は不明だが､かなり軽い??

今からの走りで交換して正解だったか見極める

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通勤時などにいつも急な上り坂を通る人にはおすすめです。
おそらく最もトルクの出る回転数を維持するからでしょうが、キビキビ走る反面、かなりエンジン音はうるさいです。
低回転でトコトコ走る牧歌的なDIO110が好きならおすすめしません。私も時々、元に戻すか迷います。

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商品説明に重量の記載がなかったため、商品説明のみを頼りに購入しました。
重量は純正20グラムに比して6グラム減の14グラムです。
装着は純正品と交換するだけなので難しくはありません。
交換により、明らかに加速力が上昇しました。信号明けのダッシュや追い越し加速など、明確に違いが判ります。上り坂でもグングン加速します。
最高速までの到達時間が明らかに早いのですが、最高速そのものも低くなったような感じはありません。
デメリットとしては、やはり排気音がうるさくなりました。
燃費は街中ばかり走っていると、純正よりはやはり悪くなりますが、ツーリングで定速走行している分にはそれほど変わりありません。
価格も純正と大きく変わりませんので、オススメできます。

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駆動系セッティングのために購入しました、以前11gを購入しましたが、正直語られているウンチクの効果は体感できず…ただ、ウエイトローラーの質感とかは高いので、なんとなく選択してます。ボスワッシャーのセッティングと併せて今回は9gを選択。だいぶ加速感は良くなりました。

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純正品と比べるとサイズが少し小さい。
ＮＴＢよりも品質は良さそうですが価格的なメリットはない。

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dioに使用　他のウエイトローラーに比べ性能、耐久性共に良いと思います
現行　他メーカーも使用していますが　セットが決まればこのローラーに変更しています

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dioに使用　他のウエイトローラーに比べ性能、耐久性共に良いと思います
現行　他メーカーも使用していますが　セットが決まればこのローラーに変更しています

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近くの店舗で扱っていないので助かりました。

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ほぼ往復40ｋｍの通勤に使用。たまにふらっと。個人的に走りと燃費のバランスがいいと思います。10ｇです。

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クルージング時の回転数を抑えたく導入しました。結果的に回転数は少し抑えられました。最高速も5キロ程度向上したようです。
ハイスピードプーリー、ランププレート、プーリーボス、ベルト、ウェイトローラ3個×g違い3種、クラッチスプリングのフルセットでしたがプーリー本体と付属のウェイトローラ、ベルトのみ使用しました。
プーリーボスは純正と比べるとシム1枚分くらい長い感じでした。シグナルグランプリや50m走、セッティングには使えるかもですね。
あとランププレートですがクランクシャフトのスプライン部磨耗具合によるかもしれませんがの噛み込みが微妙でしたので使わず純正のを使いました。ここは注意が必要かと思います。
一応目的は達成できましたがランププレートのスプラインの件がありますので耐久性は2つ星

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